Satoのブログ一覧

本日は美浜サーキットのオフ会に行ってきました。
直前まで自分のスケジュールがはっきりしてなかったのもあって、見学メイン
のつもりでいたのですが、前日になって走行決定ｗ

実際のところ、前に乗っていたフィットＲＳでは一度もサーキット走行をする
ことがなかったので、最後にサーキット走ったのがたぶん10年くらい前、美浜
サーキットはみんカラのログを見たら2006年1月にインプレッサで走った記録
があったので実に11年ぶり。
S660も昨年12月納車でまだ慣れたとは言い難い状況ですし、たまに同乗走行
はさせてもらっていましたが、実際自分で走るとなるとどうしようかなぁと思
いましたが、ヘルメットとグローブは準備してありましたし、ちょうどフルバ
ケも先週装着が完了し、DIREZZA ZIIIとADVAN RZⅡも納品が間に合ったのも
あって、せっかくですから走ることにしました。
というわけで前日に慌ててタイヤとホイールをお店で受領＆履き替えて準備。
足回りも先月下旬に組んだばかりだし、タイヤも前日装着といろいろぶっつけ
本番。寝る前には美浜サーキット走行動画を見てイメージトレーニング（笑）

そして翌日。まずは行きの高速でタイヤの感触を確かめます。
純正ネオバも持っていって両方試してみたかったけど、S660だとタイヤ積め
ないのが厳しいところですよね。

到着とともに早速準備開始。TEIN FLEX Zの減衰は街乗り設定のまま（16段中
フロント12段、リア10段）で、EDFC ACTIVE PROは速度・Ｇともにオートの
お任せ状態で走ることにしました。
下手に変えるより普段慣れた状態の方がいいかなぁと。
しかし、10年もブランクあるともう初心者同然でドキドキしますね（笑）

そんなこんなでおっかなびっくり走った結果は・・
１周目ベストタイム：53.198
２週目ベストタイム：52.897

という結果でした。まぁいろいろボロボロですｗ
クルマの仕様からすればタイムはまだまだ延ばせると思いますが、１０年振り
のサーキット走行と思えば何とかなった方・・・ということにさせてください（
でも、思いっきり走れたこともあってとても楽しかったです。
後、色々手を入れた効果がきちんと出ているのか、安定して踏んでいける車に仕
上がっているようなので良かったなぁと。DIREZZA ZIIIもダレをあまり感じる
こともなく、扱いやすかったので、個人的にはかなり好印象でした。
価格もネオバより安いし、今後のメインになりそうです。

フリー走行終了後は、クラブハウス２階のレストランで昼食。
その後流れ解散となりました。
参加された皆様、そして主催のOzekiさん、本日はお疲れさまでした。
また機会があれば走ってみたいですね。

先週、足回りの交換等が終わったうちのS660．
車高調を導入し車高を1.5cmだけとはいえ落としたのもあって、やはり気になるのがタイヤの引っ込み具合。
キャンバーはそれほどつけていないし、S660はノーマルでも結構外に出ているので、極端には気にならないとは思うのですけどね。
とはいえ、夏タイヤは２セットくらいあるといろいろ運用が楽ですし、現状の足回りの仕様でいい感じに収まりそうなホイールの下調べを行うことに。
・・・まぁ、4/2の生誕祭までに準備できたらいいな、という気持ちもあったりしますが（

ちょうど、２月からダンロップの新タイヤDIREZZA ZIIIも発売になったこともあり、見積もりも含めて最近お世話になっているストラダーレに相談に行くことにしました。




お店に入ったところにディレッツァ Z2★とZ3が並べて展示されていました。
ぱっと見はよく似ていますけどパターンやショルダーの形状とか違いますね。
というわけで純正サイズを中心にディレッツァ Z3の見積もりを取りましたが、現状Z2★よりも少し高いとはいえ、競合製品と比べるとかなり安いですね。
タイヤ選びの良い選択肢になりそうです。

さて、ホイールサイズの相談をする中で、フロント１６インチ化の可能性も含めて確認のため、試しにリアの純正サイズ１６インチをフロントにはめてみましょうって流れに。



なんかすごくいい感じに収まってます。
これを見ると、前後16インチもありかなーとは思うのですが、１５のままでタイヤ幅を広げる手もあるし、フロント１５インチ・リア１６インチのままかなぁ。
とりあえずフロントは6.5Jのインセット50でいい感じの収まり具合になることが確認できました。

続いてリアはフェンダーに錘付きの糸を貼り付けて測定。
15mmくらい出すとツライチになる感じです。
まぁ、ギリギリを狙うとなるとインナーフェンダーやフェンダーの爪との干渉とかも気になるし、少し余裕をもたせたサイズということで・・・・
　フロント：15×6.0 +45（～+42）
　リア　　：16×7.0 +48（～+45）
くらいでチョイスすることになるでしょうか。リア6.5Jでインセット+38くらいにするのもありかな。
目標サイズも決まったし、あとはカタログを物色してがんばってホイールを探しますｗ

先週の土曜日にストラダーレにS660を預けて１週間、ついに作業の終わったS660と対面です。



車高は前後とも1.5cmダウンにしたので、ぱっと見あまり変わったようには見えないかも。
あまり下げると普段の取り回しも気を使うし、個人的にはこのくらいがいいかなと。




そして追加で購入したマフラー。今回はHKS Hi-Power SPEC-Lにしました。
色々投入した割には、外観でわかるのは車高とマフラーくらいですねｗ


EDFC ACTIVE PROのコントローラーの取付位置はいろいろ悩みましたが、最終的に固定が行いやすいこの位置になりました。裏側にL字のステーを貼り付けて固定しています。
ストラダーレの方で初期の設定は行ってもらえましたが、細かい設定は自分で詰めないといけません・・・さぁ、マニュアル読んで操作覚えないと（

そして、せっかくだしストラダーレのロゴの入った商品も何か買おうかなということで、「ハイウエイトシフトノブ　球形状」を購入しました。
無限のクイックシフターは入れていますが、シフトノブは純正のままだったので、手ごろなのを探してたところでした。


取り扱いやらアライメントやら説明を受けた後に実際に走らせてみると・・・
EDFC ACTIVE PROのモーターの作動音がかなり聞こえてきます。
事前説明で聞いていても、最初異音かと思ってびっくりした（
取付時に色々音を抑えるように試してもらったようですが、抑えることができなかったそうで。
軽だし車が小さいし、音が入ってきてしまうのはしょうがないですかねぇ。
まぁ速度が上がれば気にならないので、頻繁に作動するG感応調整の開始速度を調整して発進時や低速移動時は動作しないようにすればいいかな。

そして走らせた感想ですが・・・
良く動く足に仕上がったかな、というのが第一印象です。
バネを標準のフロント4kg リア5kgからswiftの5kg・6kgに変更して、減衰は16段中フロント12段・リア10段の設定を標準にしていますが、ノーマルよりはさすがに硬くはなったものの、スタッドレスタイヤ履いてることを差し引いても、不快な突き上げもなく乗り心地も良いですね。
今回同時に導入したSPOONの補強系のパーツとの複合的な効果もあるとは思いますが。
マフラーも含めて、夏タイヤに戻した時が楽しみです。
レビューもタイヤを履き替えてからになるかな。

あ、あとディーラーで購入したもの。

フラッシュエディターでハイオク仕様データに書き換えたのもあって、フューエルフイラーコーシヨンをハイオク用のもの（部品番号17669-PRC-000）に貼り替え。
間違えてレギュラー入れちゃわないように保険みたいなものですねｗ

＜今回の購入物＞
・TEIN FLEX Z
・TEIN EDFC ACTIVE PRO
・SWIFT ID65 ６インチ 5K
・SWIFT ID70 ８インチ 6K
・SPOON リジカラ
・SPOON STIFF PLATE FRONT
・SPOON STEERING STIFF PLATE KIT
・SPOON REAR STIFF PLATE KIT
・HKS Hi-Power SPEC-L
・WINMAX ARMA SPORTS AP3（フロント）
・Stradale ハイウエイトシフトノブ 球形状
・HONDA フューエルフィラーコーションラベル

納車から一気に突っ走ってきましたが、さすがにそろそろ息切れです（
あとはフルバケの納品待ちですねー。
納期１か月半とのことでしたしそろそろ連絡あると嬉しいなぁ。

S660が納車されてから早いものでもう一ヶ月が経過しました。
通勤で使用しているのもあって、走行距離も2,000kmを超えたところです。
運転が楽しい、よくできた車だと思いますが、やはりいじりたくなってしまいます。
・・・まぁ納車翌日にフラッシュエディター導入してるし今更なんですが。

ネットや書籍を見つつ色々考えた結果、リジカラ施工するならアライメント取り直しになるし、どうせなら・・・と足回りの交換を決意。車高は少しだけ落としたいと思ってましたし。
最初はダウンサスでいいかなと思っていたのですが、結局は車高調に。
TEIN FLEX Z+EDFC ACTIVE PROという構成になりました。
EDFCは以前から興味はあったのですが、使ったことがなく、今回導入してみようかと。
バネはSwiftでF:ID65 ６インチ 5kg・R:ID70 8インチ 6kg（標準はF:4kg・R:5kg）。
S660用のFLEX Zの諸元表でリアはID70の記載があるのにフロントが空欄なのはなぜだろうと思っていたら、フロントは標準のバネが微妙にタル型になっているとのこと。

そして、SPOONではリジカラだけでなく
・STIFF PLATE FRONT
・STEERING STIFF PLATE KIT
・REAR STIFF PLATE KIT
も購入することにしました。以前から補強パーツはSPOONにしようと思ってましたので・・・
昨年の時点では、STIFF PLATE FRONTとSTEERING STIFF PLATE KITだけの予定でしたが、REAR STIFF PLATE KITが来週発売ということで追加に（
あまり一緒に組んでしまうと単体での効果がわからなくなっちゃうので、少々もったいない気もしますが、工賃的にはまとめてやった方が安上がりになるし、悩ましいところです。

・・・しかし、フィットＲＳの下取り金やボーナス貯金とかで確保した予算内に収めたとはいえ、一気にやりすぎたかもしれない（

そういえば、1/13のお昼にバネ以外の発注依頼の連絡をストラダーレに入れたのですが、バネの相談で1/14の夕方にお邪魔したら、もうTEINの荷物が入荷しててびっくり（
在庫があったとはいえ、納品早いですねぇ。

何はともあれ、装着の日が楽しみです。

昨年の12月にS660が納車されてはや１ヶ月。
本日はディーラーの無料１ヶ月点検を受けてきました。
とはいえ、交換するオイルをグレードアップしたり、マイクロロン処理をしたり、先日の嵐山・高雄パークウェイ合同オフで購入してあったプラグの交換をついでにお願いしたりしたので、その分のお代は支払ってますが・・・
帰るときに、初売りの来店客向けのクジを引いたら５等のラーメンのセットが当たりました。
後日自宅宛に送付してくれるそうです。ちょっと得した気分ｗ

その後、多治見市のチューニングショップ「ストラダーレ」へ移動。

Ozeki氏がFD2に乗ってた頃に一緒にお邪魔して、アライメント調整をお願いしたことがあるお店ですが、ちょうどウインターセール開催中ということで、S660への投資計画のご相談。

フィットRSでも装着していた「リジカラ」を導入しようというのがきっかけなのですが、どうせリジカラを施工する時にアライメント取り直すなら、と色々欲が出て・・・というのはある意味お約束。
ちょっと欲張りすぎた気もしないでもないが（

うまくいけば2月前半くらいには組み込みできるかな？
何はともあれ、今後が楽しみです。