ブレーキ・クラッチフルード交換

ブレーキフルードを交換しますが、ついでにやろうと思っていたメンテを少々。

フルードはAteのTYP200。

ドライ沸点　280℃
ウェット沸点　198℃

ここのブレーキホースが劣化してるようで気になっていたので新品に交換しました。

純正品は高いのでMEYLE製の互換品です。

外したホースはかなりくたびれた感じでした。

ここ以外のホースも一度交換したいのですが、ブレンボ（MOVIT）のブレーキが付いているため、特注するしかなさそう。

それは次回考えよう。

停止直前にクラッチを踏むとエンジンがストールしそうになる症状が時々出ていたので、もともと外されていたクラッチセンサーを取り付けました。

問題はクラッチのエア抜き。
前回外した時は圧送式のワンマンブリーダーを使ったので問題なかったのですが、今回はワンウェイバルブ式のワンマンブリーダーで挑戦するもうまくいかない。
ブレーキのエア抜きと同じようにクラッチを踏むとペダルが引っ込んで戻ってこない。
仕方なくペダルを手で動かしてもダメ。
ネットで検索するもやり方は出てこない。

さて困った。

クラッチのエア抜きは、私なりに模索したやり方なので正しいのかわかりませんが。

まず、レリーズシリンダーを外します（13mm）。
ブリーダーバルブは緩めずに先端のロッドを3～4回程度スコスコと押すと（結構力が要ります）、ボコボコと音がしてエアがリザーブタンクのほうに抜けているようでした。
更にブリーダーバルブが一番上にくる状態で、ブリーダーバルブ（7mm）を緩めてロッドを押し込む→ブリーダーバルブを閉める→ロッドを戻す（と言うかバネの力で勝手に戻ります）。
を3～4回繰り返しました。

正しい方法なのかはわかりませんが、とりあえずちゃんと使えるようになりました。

ブレーキのエア抜き作業の写真を撮り忘れましたが、順番としてはクラッチが先でもブレーキが先でも大丈夫だと思います。

作業後はクラッチセンサーがちゃんと働いているようで、ストールしそうになる症状はなくなりました。
ブレーキとクラッチのタッチも心なしか良くなったような。

おまけ。

アンダーカバーに擦った跡があって穴が開いていたので、補修します。

FRP用の補修剤を使うのがベストだと思いますが、手抜きでホットボンドで盛って黒スプレー拭いて出来上がり。

少し前の部分も以前同じ方法で補修して、剥がれたりしてないので大丈夫でしょ。