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今日は午後から時間ができ、監督に声を掛け桶川に出かけました。

ＯＳＬ四輪ジムか～な？第２戦　　今年初めてのサーキット

何時もは４０分ほどの道中、さすがＧＷクルマが多いこと１時間半強

到着した時は本戦１本目ＯＶＥＲ170も終盤、あわよくば当日も・・・・残念

やはりここは居心地が最高！あちらこちらにお久しぶりの方々

談笑に花が咲く。

元８１乗りの方と約２年強振りにお会いできお話しでき感謝感謝

ただ今回は「伝説のドライバー」の久々の参戦と、ミドル・地区戦参加者の方々が今年見受けられると

のことレベルが上がっている。

コースは初めと最後に３６０を配したサイドテクニカルセクション、３６０をスムーズに如何に抜けるか。

中盤が裏ストレートからホームストレイト終盤までコースの３/４を使用した高速セクシション、ここで３速まで確実に

入らないとタイムが上がらないようだ。裏ストレートから第１コーナーを如何にスピードに乗せるかが肝か。

最後の最後、桶川名物変則スラローム、如何にＰＴせずアクセルＯＮで抜けるか

しかし若い方も頑張ったが、オッサン二人は絶品であった。

若い方のバイブルですね

エキスパート４終了まで観戦し帰路に就いた。

挨拶の出来な方々ごめんなさい、３戦は参加したいので（出来れば？）その節は宜しくお願いいたします。

最高でムズムズの楽しい一日

仕事仕事

だいぶ昔の話ですが０９年１２月２３日OSL四輪ジムか～な？にいてきました。
古い話ですので記憶も飛んでますが、まぁ聞いてやってください？？？？

今回参戦決定も前日２０時に決め、息子の職場にTELしクルマの借り入れ交渉
ｊｒ帰宅後荷物の入れ替え、取りあえず必要最小限
ここに黄色の完全ノーマルAT「隼２号」Z31決定
一抹の不安はタイヤが４分山以下、大丈夫と自分に言い聞かせる

翌朝朝寝坊、何時もの１時間遅れで監督と共にイザ鎌倉？ふる～
が、窓が真っ白！何とか視界を確保し出発

６時半到着も１０台ぐらいの集まり、寒さにみんな負けたな。
しばし常連組みと談笑

何はともあれ初めてのＺ３１でのスポーツ走行、ネオバ＆セミバケ装着ドンガメスタタボよりはましだろ～
フリー走行１本目余裕を見せ１周遅れでコースイン。
走り出して感じたことは「重い」！
ドライバーは１０＋Ｋｇダイエットに成功しているとの事、この重さは何なんだ？
コーナーではアンダーが出、出口ではモッタリ、ストレートエンドでやっと１００Ｋ（あと＋１０Ｋは出ていないと）
後続には次々と迫られ道を譲ることだけに専念していたよ～初めてクラスだぜ。クソ～
ドライバーの未熟
ボーズタイヤのグリップの問題
段つきシフトの不慣れ
電子スロットルの難しさ

ただしノーマルブレーキは安心感が有った。
桶川を走られたことのある方はご存知だろうが、ロングコースの際ストレートから第一コーナーを３速全開で抜け、よこＧが掛りながらのフルブレーキ。ここでも安心して踏めた無論フルドは５番に交換しているが
後の祭りだが、「今日はスタタボだった」
２本目も結果は同じ
今回の路面状態は冷えていたがグリップしたがある箇所に来るとスリッピー、スピン続出
これが本戦コースでも勝負に影響した

本戦コースは前半あっさり後半こってり、最後のフリーターンが誰もが楽勝と思っていたがここでのバックギアが続出
そして前半の８の字入りのコースのインを通過しブレーキングする所が超スリッピー、入り角が数センチずれただけでスピンモード何台撃沈したことか

本戦１本目
当日エントリーにもかかわらずラストナンバー校長そんなに戦闘力有りませんよ
スタート、インフィールドから外周へ右ターンここを２速で入ったがアンダー、フロントがグリップしませんタコ踊り。インをかすめて８の字グリップで大きく回り（今回もサイドはできません）インフィールド
グリップ力加速感が今一、シフトが馴染めない
インを抜けここからが後半再度インに入り（１速から２速）ヘアピン１速立ち上がり８の字１８０～２７０ヘアピンへ戻るところを１８０～１８０で行き場を失い見事ＭＣ！やってしまいました
校長のアナウスがすべてを物語っています。
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２本目
１本目のミスを踏まえ攻めの走りをしたいが所詮・・・・・・
スタート、インからの右ターンを１速にし無難に通過、８の字の入りを攻めてみたら角度が付きやってしまいましたがここでタコ踊りスピンだけは免れた。良かった良かった？
その後何とか走りきり（決して速くはないが）最終桶川名物変則スラローム、勢い良く攻め最後のパイロンギリを攻めてみたがパイロンが右に左にユラユラ・・・＋５秒
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結果は　12 ／１９位

フラストレーションのたまる１年でしたが、楽しい１年を過ごせました

校長・ＯＳＬスタッフの皆さん・遊んで頂いたみなさん来年も宜しくお願いいたします。
６０まで頑張りま～す

こんばんは

みんな元気でしたか～私は生きてましたよ

収入は激減なのに仕事らしきことはビッシリ

と云う事で

明日の桶は休みが取れ

当日参加で～す

「ます～ん」が隼２号での参加デース

初めてクラスのみんな宜しくね

常連さんも宜しく～

今日は２ヶ月ぶりのジムカーナ、ＯＳＬ四輪ジムか～な？第３戦
総台数９０台

そして約１年振りに監督が視察に来られました。

勿論フルノーマルＡＴドンガメスタタボ、これがオセ～！
今回なんとなく走り方が解ったかな？

今回のコーステーマは海の日にちなんで
「アイランドツアー」

参加クラスは初めてクラス
午前のフリー走行はＨＴ８１の時行け行けドンドンだったのに、今回は後ろから突っつかられ悲しくも未知を譲るしかなかった。
ただシフト配分が解ったかな、１速は１速・２速は１,５速・３速は２～３速（クロスミッション）のイメージで走行する

ジムカーナとして問題はタイヤ径とオーバーサイズ１９５－５０－１５、適正は１８５－５０－１５もしくは１７５－５５－１４当りがベストのように思われる。
フロントタイヤはおニューに近いほど良い、リアは今回は４分山程であったが２分ぐらいでも行けそうである。ネオバ０７使用
サスの踏ん張りの無さロール・ピッチング厳しかった

午後ジムカーナ本戦１本目
スタートは１速を使用したが、とにかく早く2速に入れ島周り入り口で1速に入れる、回転を落とさない程度の所で早めに2速に入れるがここが上りになっているのでフルアクセルのまま円を描くイメージで抜けるようにするも出口で多少アクセルを戻し鼻先の向きを変えフルアクセルで裏ストレートに入り車体が安定した所で3速に入れる（通常ＭＴでは考えられないが）ところがＤレンジを飛び越えＮレンジ痛恨のミス。
インフィールド飛び込みは勿論2速、そのまま2速で引っ張りイン出口付近まで頑張り1速、直ぐ2速に入れ２７０手前で1速飛び込みラインを外さないように慌てず、ＭＴよりも忙しいが回転を落としたくないのだ。再度インに入り2速そのまま2個目の島入り口まで引っ張り1速、鼻が入った所で2速出来るだけ小さく小さく。
島を抜けた所からアクセルを開けながらもコントロールし苦しいがノンブレーキでヘアピンまで頑張り1速ヘアピンを抜け直ぐ2速最終島に入るがここは横Ｇが掛かりながら1速へここからはアクセルコントロールとライン取り2本パイロンターンから最終3本変則スラローム。スラローム1本目フルアクセルからブレーキング！ギリで決まった！！
2本目3本目と無難にゴール
2番時計も「パイロンタ~チ！」
スラローム1本目らしいがヴィデオを見ても解らん？

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本戦２本目
チョット色気を出して30秒切り狙い、スタート
1速から2速島入り口で1速そして2速、ここでまたしても痛恨のＮレンジ入れのミス。
更に裏直線で2速からＮレンジ。2度目のミス！イタﾀﾀ~
気を取り直してインから２７０、入りでラインを考えすぎてライン修正タイムロス
再びインから次の島まで2速ホールド、1速に落として小さく小さくを考え過ぎ1速のままウゥゥ~いかん
その後最終テクニカルまでは何とか走れましたと本人の弁
極め付きは1本目のパイロンタッチが頭を過ぎり攻めきれませんでしたとサ？
タイムは1,31,352　
1本目の1秒短縮も30秒切りならず
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結果は２４台中５位

オメデトウ
アジアパシフィックラリー選手権
ＮＯ２７　ＩＧＮＩＳ　ＳＰＯＲＴ
Ｎ１クラス優勝　総合１９位　
佐藤さん良かったね本当にオメデトウ！




そして
来週はジムカーナウィーク

２０日　ＯＳＬ四輪ジムかーな？
毎回１００台前後参加しております。何処かの県戦とは違うかな
先月号のＣＡＲＢＯＹで紹介されてますよ～
午前はサーキットをクラスごと７分２本フリー走行
午後ジムカーナ本戦２本
詳しくはこちら
ちなみに「カットビ　スタタボ」での初めてクラス参加

２５日　バトルジムカーナ
今月号の（１５日販売）ＣＡＲＢＯＹで紹介されるかも
ＫＳＬを２分し同じコースを対象に設定し２台シグナルスタート、先にゴールしたクルマが勝ち
午前は同コースを最低６本練習走行できますよ
午後バトル本戦勝ち抜いて優勝を勝ち取ろう
１回戦負けても敗者復活が有り優勝のあるかも
最後に各クラスの優勝者によるバトルロワイアル総合優勝決定戦
詳しくはこちら
ほぼ参加予定「隼２号　Ｚ３１」ＡＴクラス

ではサーキットでお会いしましょう