オデブのブログ一覧

■新型インプレッサ WRX STI の印象をお聞かせください
何処と無くＴ社の色が入ったのではと思われる下回りの処理（センターからリア周り）ただ、スポーツ走行の期待させてくれるフォルムではアル

■今回のようにSTIとのコラボ商品でどんな物があると良いと思いますか？
ヘルメット・レーシングスーツ・シューズ・グローブ等一式

■2008年度WRC（世界ラリー選手権）に新型インプレッサで参戦するSUBARU WORLD RALLYチームへ応援メッセージをお願いします。
ＮＥＷカーの投入でヨーロッパに負けるな

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）
サーキットでの評価はＭ社に劣る、名実共にサーキットならインプと言われる実力を発揮して欲しい。金を掛けずに

※この記事はスバル インプレッサ WRX STI仕様 パナソニック製 Let's note プレゼントについて書いています。

今年第２戦、神奈川戦に参加してきました。

何時も関越を走っているが、距離的にはこちらの方が近距離である。
また、参加者には桶川組も多く居られ、昨年お会いした方とも再会でき楽しい一時を堪能した。
そして、ｍａｓａさん、平波さんお久し振り、お話でき楽しかったです。

ここの路面は難しい、あの傾斜が何とも微妙～？相性も悪い
本日のコース、痴呆の脳機能には厳しい？が、何とかナンベ～

参加車種、［このクラス（ＣＬ－１）１１台中現行車マーチ１台だけ］のアナウンス！８１も旧車でした。後はＡＫ１２・８６・ＥＧ６・ＥＦ８・ＮＡ６
おまけが、ゼッケン８１！何となく嬉しい

今回、９２さんからお誘いを受けチーム賞のも参加している為、最低限入賞だけでもしなくては・・・プレッシャー
９２さんと慣熟歩行を行いコース攻略をアドバイスを受けるが、何時もなら２回も行えば何とかなったが、今回は頭に入っているが不安でしょうがない、３回歩行

慣熟走行、路面が食わない！フロントが逃げてアンダ～。
そして不安が的中～！ヤッテしまいました禁断のミスコース・・・涙

本戦１本目気を取り直しスタート。アンダー対策はフロントエアを0,4落とし良くなったが、折り返しターンでパイロンタッチ、直後慣熟と同じく逆方向に抜けフル加速、途中で気づき高速バック、何とか最終テクニカルまで来たが倒したパイロン箇所を不通過の為またしてもミスコース

２本目、何とかタイムを残さなくてはとスタート、折り返しターンまたしてもリアからコッツン音！とにかく走り終えようと最終２７０まで来たが、１本目で回り過ぎた事が頭を過ぎり、タイミングが遅れステ戻し調整してのゴール
タイム１．０２．３００　パイロンタッチ２回＋１０秒　１１／１２位
ガ～～ン、２回目がワカラン



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本人も温い走りをしたなと思っていたが、元８１乗りからブレーキングが手前過ぎるとのご指摘、御もっとも一言も有りません
余りにも情けない結果となりました。・・・大涙
９２さんゴメンなさい・・・土下座

優勝は桶川組のカプチーノさんオメデトウ！
マチコさん惜しかったですね、生タイムで２秒落ち脱帽、また宜しく。

次戦まで１ヶ月程有りますので、山に篭り滝に打たれてきま～す

サ～始まりました、２００８ジムカーナ
ＯＳＬ四輪ジムか～な？
残雪・凍結の無く、そして桶川名物寒風も無くジムカーナ日和。

参加クラスはアンダー１７０馬力、チョット厳しいがコースによっては上位を狙えるだろう

午前のフリー走行１本目、着いて行けるか不安であったが気持ちよく走れた。
２本目、エキスパートクラスのＩさんに同乗頂き、ブレーキング・アクセルワーク・コース取りのレクチャーを受け、Ｉさんの車にも同乗させて頂きドライビングを体験させて頂き、自分の今までがいい加減だったかを痛感し、
駆動方式など関係無く基本が全てで有り、如何に頭を使うか！

本戦、コースは前半島を回って１８０ターン、初の試みの裏ストレートからホームストレートを使った高速セクション、インフィールドに入り裏ストレート、ここからテクニカル、インフィールドを横切りホームそしてヘアピン、抜けてフリーターン再度ヘアピンを抜け２７０ターン、ゴール前３本スラローム
パワー勝負か

参加台数１３台、ロドスタ８台・Ｚ３・シルビア・シビック・デミオ・赤スポ

１本目、4000でスタートするも第一パイロンがマイナスセット、ステ操作が忙しいが何とか抜け島周り、そして高速セクション途中２本パイロンがセットされているがアクセルＯＦＦで何とかなる程度、２速ホールドでホームストレイト３速全開、ここで中間計測やりましたベストタイム、その勢いでインフィールド２速全開、出口迷ったが勢いではいると荷重が戻らず土手にマッシグラ、ヤベ～！フルブレーキで何とか（汗）テーションは下がっておらずテクニカルへ、ヘアピンを抜けフリーターンまずまず、２７０も廻し切りアクセルオン、巻き込んで右から入るべきパイロンへ入れない、ミスコースだが行っちゃえ？
中間は、最終走者に交わされるも２番タイム、色々有ったが気持ち良く走れた




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２本目、3500でへスタート、１８０サイドブレーキリリースを誤り２７０ターン（シマッタ）裏でも３速を試みて高速セクションをクリアーし、１本目のミスから１速に落としシカリ減速、ここからが２速へ入れるタイミングを誤ったが、フリーターもこなし、２７０は多少引っかかってしまった。スラロームを抜けゴール

１．２１．０８１　７／１３　　
前半の１８０と後半低速区間の処理で１～１．５は何とか出来たのでは

今回のコースでは最後尾も覚悟したが、何とかタイムを残せたので満足している
トップは４秒差お呼びじゃないが、上位グループも不可能ではないだろう（自惚れ）

今回お世話になりましたＩさん有難うございます。

来週はカナ戦、テクニカルですね。