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先日来お話しておりますが、ＨＴ８１用パーツが不要となりました。
何方かご活用いただける方が居られましたら安価にてお譲りいたします。
ただし中古ですのでその辺はご理解下さい。

○右ﾄﾞライブシャフト（超強化）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１本
○左ﾄﾞライブシャフ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１本　
○リビルトアウタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２個
＠３５００円　　　強化５０００円


○ステアリングボス　ナルデ・モモ用　　　　　　　　　　　　　　　　１個
１０００円

○シフトノブ　　　　スズキスポーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　１個
○シフトノブ　　　　ＲＩＧＤ１個
＠ ５００円　

○シートレール　　　リクライニング用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一脚
　　　ＢＲＩＸⅡ・ＥＲＧＯⅡ・ＸＡＸⅡ・ＰＲＯＳ用
　　　マルチアダプター２枚付（上記以外用）
５０００円

○ブレーキパット　フロント　　（コペン・ＹＲＶ共通）
　　　　ＷＩＮＭＡＸ　ＡＲＭＡ　ＲＤ　５５９　ノンアス　　　　　　　　　　　　　　パット厚み　９mm
７０００円

○ブレーキパット　フロント　　（コペン・ＹＲＶ共通）　　
　　　　ＥＮＤＬＥＳＳ　ＭＸ７２　ＥＰ３８７　セラミックセミメタル　　　　　　　パット厚み　９．５mm
８０００円

価格は交渉の余地有り、また近隣の方で手渡し可能な方あれば非常にうれしいです。

ナンヤネ～？

納車されてサイドの引きしろが２or３コマ！
バリバリのジムカ仕様　がサイドが効かね～？
サイドを引いているのにＤレンジでクルマが”我が道を行く”前に前に
全く飾り物

ＭＤｉさんからサイドの調整は難しいとのエールを頂き

ＰＣから情報を得てサンプルはホンダ車
早速作業開始
リヤをジャッキアップ
車内のワイヤーをユルユルにし
フットブレーキを数回踏み込み
サイドを数回引き
これを何度か行い
カムとピン（？）が触れるよう調整
引きしろを６or７コマに

効かね～～～～～

パットはノーマル
この状態で有る程度効かせないと次に進めない
パットなのかキャリパーなのか調整方法なのか

ＭＤｉさん超難しいですね～
何とか桶川までは完了させますよ

確かにＨＴ８１には無いＬＳＤ無しでの加速感、速い！
これに対応するにはブレーキラインを強化しないと怖い
取りあえずフルーﾄﾞをＤＯＴ５に交換
パットは前後共要交換だろうがサイドの問題も有り現状のまま

金銭的問題も有りサスは現状だが
住まいの近場に公的？スラロームコースが有り法廷速度？でテスト走行したところ、アンダーが多少強くこの辺をクイックでニュートラルな方向に持って生きたいが、
スポンサー大募集！

しばらくはコツコツとクルマ造りをしていきます

それにしてもサイドはワカン・ネ～

ついにやってキタ～～～～

お判りの方も多々居られましたでしょう

二代目　気分は隼２＆４！（桶川限定）

ＥＰ８２　スターレットＧＴ　黒　四速ＡＴ　完全ノーマル

５年式おじ～チャンです。

手始めにシートをＢＲＩＸⅡに、
タイヤＡＷをエンケイ６.５Ｊ－１５＆ネオバ１９５－５０に交換、
ステアリングも交換予定であったが純正が外れず後日の楽しみに

巷のウワサでは良くコケルらしい、気おつけようクルマは急に止まれない？

みんな宜しくね




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さ～て

新しい相方が決定かも？

ただしお年は大分めしています。

シフトの動きは立て１ッ本、ボンネットの中にはデンデンムシが１ッ匹？

完全ノーマル、走行７万

まともに走るのか・・・不安いっぱい

正体は後日改めて！

納車後シートとステアリングとホイールは赤の物に交換します

使えるんですね～

解ったかな・・・


追伸

ﾄﾞラシャＲ２本（１本超強化）・Ｌ２本・リビルトアウター２個

ホイール２本　７Ｊ－１５－３８　マツダスピードＭＳ－０３ゴールド
　　　　　　　（ネオバ１９５－５０－１５・４分山）

シフトノブ　スズキスポーツ１個・ＲＩＧＤ１個

シートレール　リクライニング用

先日紹介のブレーキパット

後日改めて安価にて紹介いたします。

足掛け５年
３５０００Ｋm
ヤンチャナ相棒でしたが巣立ちが決定しました！

昨年は「この野郎～」と蹴り上げてやろうかとしばしば反抗していましたが、
いざ旅立ちが決まると一抹の寂しさが・・・・・・ウルウル・・・・

足を折ること何十回！
血を流すこと数ヶ月！

そして相棒と共にお会いした数多くの皆さん
想い出は尽きません

ありがとう

が！
次の相方未定です
しばらく思い出に浸ります

と言う事はＯＳＬ不参加となりました。
ＺＣ３１Ｓは健在ですが仕事が（私も一応社会人）はいり、どうしても抜けられません
参加の皆さん頑張ってね