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先週末にGVFが初回車検から帰ってきました。

まずは費用ですが、点検パックというセットで新車購入時に5万6808円は先払いしてありました。追加で支払ったのは8万8412円でしたので、合計14万5220円でした。
高いですね。

内訳は
法定費用 5万3540円
部品代金 3万0811円
技術料 6万869円

整備代部分はスバルディーラー以外に出せば、3万円位は安くなるかもしれません。

細かい明細ですが



GVFのATは、ATFの交換指定距離が4万kmです。
今回の車検で走行距離が3万2444kmだったので、ついでに交換しました。
前後デフオイルも同様です。

エギゾーストは
純正 サポートパイプ
HKS エキマニ
HKS キャタライザー一体型フロントパイプ
純正 センターパイプ タイコ残し
Perrin エギゾースト4本出し
この構成で問題無く車検通りました。
ただ、車検受付前にどこかに運ばれて騒音は計測されていました。

唯一ダメだったのは、スバル純正のボンネットのバグガード。

このエンジンフード先端の飛び石の傷隠しに付けている物ですが、これが外されていました。
HT Autosのカナードはもしかして車検で外す必要があるかも？と考えて、両面テープを使わずにボルトのみで固定していましたが、これは問題無し。
ECUもHKSのフラッシュエディタのphase2データが入っていましたが、このまま車検に出しました。

5/11の日曜日。
車検の予備検査という事で、購入店のスバルディーラーを訪問。

そのまま1週間車を預けて車検の予定です。

先ほど電話がかかってきて、今回のメニュー決定。

■オイル類
エンジンオイル交換
エンジンオイルフィルター交換
オイルライン圧送フラッシング
ATF 交換
前後 デフオイル交換

■ワイパー
前2本
後ろ1本
全て新品に

■今回提案されて断った物
スロットルバルブ以降の吸気系洗浄

ちなみに予備検査前に、マフラー音量計らせて下さいと言われ、どこかに車が持っていかれてガンガン踏んでいる音がしていました。
結果、問題無かったようです。

EJ257で
純正 サポートパイプ
HKS エキマニ
HKS キャタライザー一体型フロントパイプ
純正 センターパイプ タイコ残し
Perrin エギゾースト4本出し

この構成でおよそ2万5000km
音量は全然問題無かったようです。

ゴールデンウィークの連休中の事。
大阪市内のお気に入りのタイ料理レストランを訪れた帰り。
タイムズの駐車場でGVFのドアノブに手をかけても、ドアロックが開きません。

連れがいたので、バッテリー上がりかとあせる……。

私のGVF、あと2ヶ月で3年目の初回車検。
そのタイミングでスマートキーの電池は入れ替えの予定でした。
これ、自宅でしたら予備のキーがあるのですが、出先なのでスマートキーなのか車のバッテリーの問題なのか、どちらが原因かの切り分けができません。



とりあえず、この車購入して3年。
初めて物理キーを取り出してみました。
運転席側のキーホールに差し込んで捻ると……
ドアが開かず。

物理キーでもドアが開かなかったので、車のバッテリー上がりか？と考えたところ、いやしかし！バッテリー上がりでもキー回せばドアは開くだろうと考えました。

車の後ろに回り、トランクのオープナーのスイッチを押すとトランクは開きました！

スマートキー、電池切れてはいないのか……

これでドアが開かない理由がまた分からなくなりました。

営業車に使っている日産のキューブではスマートキーの電池が切れる時は1週間前からキーを認識したりしなかったりしたのですが、今回のGVFでは突然の出来事。

すると、連れが物理キーで運転席をガチャガチャやっていた結果、ドアを開ける事に成功！

このキー、根元が細くてどうしても大きく回すのが怖かったんです。単に完全に回せていなかった模様。

これで車に乗り込む事までは出来ました。

プッシュスタートを押すと、ACCはONになり、電装系は動きます。
これでようやくグローブボックスのマニュアルが読めるので、読んでみると。

スマートキーの電池切れの場合、スタートボタンにキーを近づけると認識してエンジンをかけられると書いてあります。

しかしこれが何度やってもグリーンのランプが付かない。
なのでエンジンをかけられない。

ディーラーはGW連休中は完全休み。
スバルのお客様センターも完全休み。
スバル本体のコールセンターもGW中は休み。

スマホでみんからを検索する事に……。

皆さん電池切れ前に電池交換しています。
電池切れの対策が結局分からず……。

ここで、電池の型番「CR1632」は分かったので、近くのコンビニまで歩いていく事に。まぁ3分の距離にコンビニは有ったのですが。
幸いにもコンビニの在庫にCR1632が有ったのでこれに電池を入れ替え。

電池交換は工具等は不要で、指で簡単にキーを開く事が出来ました。

これでドアロックのON OFFがリモコンから働くようになりました。
やはりスマートキーの電池切れだったようです。

しかしやはりまだエンジンはかかりません。
すでに格闘が始まってから30分経過。
諦めてドアを全て閉めて、一度車から降りました。

再度ドアを開けてエンジン始動……　かかりました！

帰宅してから調べると、ドアを開けてから15秒以内にエンジンスタートしないとイモビライザーが働いてエンジンを始動する事ができなくなっていたのでした。

昼間で暑かったので、助手席のドアを開けっ放しで作業していたのが、エンジンがかからなかった原因のようです。

まとめて投稿その1

木曜日から風邪で発熱してしまい、会社を早退しました。
金曜日はそのまま会社休み。
土曜日は社員さんが出社していないので、1人で出社して事務
日曜日はまた風邪がひどくなって休み

という週末を過ごしていました。
今日はマスクはしていますが出社したのでブログまとめ書きしています。

木曜日は営業車のラクティスの12ヶ月点検でした。
私は今、車を4台使っていまして、1台はGVF。このブログの主役。
残り3台は営業用で、去年買った日産のキューブが1台に、トヨタのCVTラクティス、スバルもOEMで売ってるやつです。あれが2台あります。

基本的に営業車の車検とか整備は全部先払いしてあって、ディーラーの担当者が車を引き取りに来て、点検終了後に車庫に帰しておいてくれます。

今回は時間があったので、久々に自分の方からトヨタディーラーに行ってきました。
86のATは試乗をしていないので、これに乗ってみようという目論見もありました。

大阪市内のど真ん中のこの店舗、これまでに86は社員あわせて5台しか販売していないそうで、残念ならが試乗車は無くなっていました。やはり市内で法人相手の販売メインの店では86は全く売れていないようです。

私がGVF乗っているのは知っている担当者なので、かわりに進められたのがマークXの360馬力バージョンでした。


この車は、WRX STIとちょうど同じ位の車格になると思うのですが……
内装はすごいです。トヨタクオリティ。
こんど限定車でカーボンルーフも出るそうです。
見た目も悪くないんじゃないでしょうか。
ただ、パーツは少なそうですね。
競合してるのはクラウンだそうで、やはり新型クラウンに流れるお客さんが多いとの事でした。



点検の方はタイヤが木ネジを踏んでいる事が発覚。
修理2100円でした。
ただ、またこれは人為的に刺された疑惑が……。

毎朝の鉄の散歩は6時半スタートです。
月曜の朝はこの冬初めての氷点下でした。

道端の雑草も霜で真っ白。
この写真を撮影している時、写真にも写っている足元の大きな鉄板の上に乗っていたのですが、歩き始めようとすると、鉄板と靴の底がくっついていました。
その位の寒さ。

私の住んでいる場所は大阪でも京都寄りで内陸側なのでだいぶ寒いです。
およそ大阪市内の気温のマイナス３度。
冬の朝はフロントガラスが霜で凍りつきます。

金曜の夜、京阪電車が人身事故で止まっていたので、社員さん用の営業車のラクティスを運転して家に帰りました。そのまま最寄り駅裏の駐車場に3日間置いてあったので、それに乗って出社しようとしたのが月曜の朝。

氷点下1度位だったと思います。
ただ、前日降った小雨もあり、フロントガラスは厚み2mmほどの氷に覆われた状態。このままでは絶対に運転不可能。
とりあえずエンジンをかけ、ヒーター入れて外で待っていました。

その様子を見ていた隣のメルセデスの方。
氷落とし用のゴムヘラ？のような物を手渡してくれて、「これお貸ししますよ」と。
「ここでは必須なんです」との事。

確かにこれ使うとザクザク取れます。

出勤前の時間足りないタイミングで本当に助かりました。

早速昨夜ホームセンターでフロントガラス用のゴムヘラ購入してきました。
大阪は雪も年に1回位しか降らないので、この手の装備を全然持っていないのです。京都寄りの寒さを甘く見てました。