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ホース類の交換を検討しています。
これがまた種類が多い上に値段もバラバラ。選択が難しいです。

まず基本となるのはSamcoのホースかと思います。
これを基準にクオリティと価格のバランスで比較していきます。
スバルの車種別のホースリストが公開されています。
日本の販売代理店を通っているので高いかもしれません。
国内のショップを通じてSamcoホースを購入すると、この価格が基本になると思われます。

Samcoなら全てのホースで赤が選べます。
USのショップでの値段は太字
USでの価格はこのショップを参考にしました。



ラジエーターホースキット ￥19,950　99$ （8000円）
目立つ位置にあるホースな上に、年数が進めば劣化も激しいホースなので交換のメリットは大きいです。ホース交換時にクーラントも入れ替えになるので、ちょっと交換コストは高いと思われます。



ターボホースキット \21,000 130$ （1万1000円）
インタークーラーの真下に見えるホースです。
ここも圧力損失のかかる場所でしょうか。



インテークホース \15,750　75$ （6000円）
純正エアクリボックスを使うならこれ。
取替えばDIYで楽々でしょう。

Samcoのホースは海外との価格差が大きいですね。
ほぼ半額で済むので、国内での値引きをとりあえず調べて、下がらないようならこれも個人輸入がベターだと思います。

みん友のpdamさん。ボルボのV50に乗られています。
そして、職場の近く、大阪の天満橋でタイ料理のレストランを開いているオーナーさんでもあります。



今日の夜は大阪市内に出る機会が有ったので、嫁さん、娘と一緒にお店にお伺いしてディナーになりました。





オーナーのお車はV50。
ホイールは19インチ！
af impのスタイルコンテストに出すために、外観も内装もきっちりモディファイされています。マフラーに至ってはワンオフです。

このお店、現在天満橋のビジネス街周辺のランチでは最良のお店の一軒です。
私のおすすめはトムヤン麺。トムヤンクンスープにお米の麺が入っています。
これと生春巻き。

ぜひとも一度お試しを。
いつも止まっているオーナーの赤ボルが目印です。

ホイールをRays Gram Lights 57 Gainerに交換後、110km/h～120km/h程度の速度で、ハンドルに細かい振動が連続して入るようになりました。

この振動、シミーというそうですが、もう20年も前、ホンダのシティターボで同じ症状が出たことがあります。

このハンドルに出る振動には特徴があって、ある速度でしか出ません。具体的には今回の場合で言えば、100km/hまでの速度では全く症状が出ませんし、120km/h以上の速度になると症状は消えてしまいます。

ホイール取り付け時に、ハブリングをつけたほうが良いですか？と販売店で尋ねたのですが、「不用です！」とはっきり断言されてしまったので、ハブリング無しでホイールを組みました。

結果上記の速度でシミーが出たので、これはホイールセンターが出ていないのだろうと判断しました。

サスのアライメント調整に出した時に、フロントのみ1050円のハブリングを組んでもらいました。その後高速道路に乗る機会が無かったのですが……。

1週間たって、この三連休、遠出したので高速道路に乗りました。
コースは大阪からまずは伊吹山まで名神高速で。その後、伊吹山ドライブウェイで終点まで登って、徒歩で山頂まで登山。その後はまた伊吹山ドライブウエイで山を降りて、長島のアウトレットモールへ。帰りは第二名神で大阪へ戻るというルートでした。

高速で走った結果、シミーは見事に消えていました！

とても安い部品なので、保険のつもりでも最初から組んだ方が良かったかもしれません。

ただ、見ていて思ったんですが、ハブリングとハブはきっちりサイズです。当然ですが。で、ハブは既に錆びが多少浮いている状態。このまま走っていれば当然錆びは進行しますから、ハブとハブリングが固着してしまう可能性を感じます。
ディーラーでシミーの話をした時に、樹脂製のハブリングの話が出ていました。これにしておけば、軽い上に最悪壊して取り外す事ができますね。
どこかの時点で今の金属製リングから樹脂製に入れ替えておいた方が無難な気がします。




伊吹山ドライブウェイ。
1300mの標高まで一気に登る事ができます。
残念ながら三連休のおかげもあって速度上げられる状態ではありませんでした。
帰りはずっとニュートラルで下ってくるような状態。
上は気温15度位しかなくて本当に快適。

86/BRZ/マツダロードスターが沢山いました。インプ率も高く、スポ車が多かったのですが、あまりにも車多すぎでした。



登山道から見た駐車場。
ほとんど満車でした。

金曜の夜に購入してきたガスホースカバー。取り付けは洗車から帰って来た本日。

これは、夜にライトの明かりだけでエンジンルームを触ると、色々な事故を誘発すると学んだためです。

この260円の台所用品、ガスホースカバーですが、ゴムのガスのホースが過熱して燃えてしまってガス漏れを起こすのを防ぐための商品です。輻射熱を反射できるように、シルバーのアルミ箔。下地は紙です。ゴムホースに被せられるように、切れ目が入っています。



今回の熱対策場所はブレーキ回り。以前メタルキャタライザー取り付けの時に、マスターバックは遮熱されました。今日はブレーキフルードのラインをやります。

上の写真では、ブレーキフルードのリザーバタンクの右下、マスターバックに銀色のシートが大きく貼られているのが見えます。これが、キャタライザー取り付け時に行われた遮熱処理の一部です。



純正で半分位までは既にシルバーのシートで覆われています。これを根元まで延長します。

今回購入してきたガスのホース用のカバーでは太すぎるので、縦に半分にハサミでカット。ブレーキフルードのラインに巻きつけます。このシートは裏糊なんかは無いので、これの上からタイラップで止めていきます。
見ていただくと分かりますが、タイラップの何メモリ分かは残るようにして余り部分をカットします。大昔にどこかでそのようにするように習いました。たぶん引っ張られた時に次の山で止まるようにするためでしょうかね？
きっちりでカットすると綺麗なのですが、DIYですし、習ったままに少し余らせる方法で行きます。



ついでにパワステフルードのラインも被せました。こちらもタイラップ留め。こっちはABSカバーで覆ってしまうので、見栄えは全然気にしてません。ホースバンド部分は避けずに上から被せてしまいました。

ここで事故発生。ABSカバーが傾いた瞬間に、このカバーを固定しているプラネジ2本のうちの1本が落下。エンジンルーム内に消えていきました。ここ、大きなアンダーカバーに覆われていますから、当然床には落ちてきません。
DIYではこれでこのプラネジは救出不能。自宅ではアンダーカバーを取り外す事なんて出来ませんし、プラネジの在庫なんてもちろんありません。

ここまででとりあえず遮熱の作業自体は出来ていたので、ガレージMIDへ。自宅から5分なのです。ここで事情を話してプラネジでサイズ合いそうなのを1本貰ってABSカバー固定。近場に知ってる修理工場があるというのは大事ですね。ディーラー往復したら1時間以上かかってしまいます。

あとやっぱりこのネジ類位はある程度持ってないとだめですね。

ガレージMIDでチューナーさんと話していると、GDB乗りのA石さん登場。今回の遮熱作業の話をしていると、そもそもブレーキフルードのリザーバタンク周囲丸ごとをアルミの金属ボックスに納めて遮熱する加工があるそうです。それ、中々良さそうですね。

後、赤くなったエンジンルームを見ていて


吸気のライン、水のラインはサムコの赤ホースに変えよう！と言われました。
ごもっとも。

私、洗車が嫌いなのです。

前回の洗車は8月16日、1ヶ月半前。
それも北海道に行った時、出発が関西空港で帰りが伊丹空港だったので、空港駐車場で空港間の回送サービスで車を運んでもらいました。
その時にサービスで付いてきた洗車。

その前は6月末、ディーラーでの1年点検の時。
ボディコーティングのメンテがあったので、それに付随して洗車されました。

この車に乗り換えてから、自分で洗車したのは1回のみ！
それもコイン洗車場で水洗いのみでした。

プロが洗車すると、自分で洗った時と比較すると、綺麗さの持続する日数が
ずっと長いですよね。あと、傷つけてしまうリスクがほとんど無いです。自分で洗車すると、なぜか謎の傷が増える事が多いのです。私の場合……。

GVF、この1年まぁまぁ綺麗に乗れているので、自分で洗車して傷つけたく無いのです。

ホイールをRays Gram Lights 57 Gainerに換えたのが9月16日。そこからこれまで20日間経過しています。間には雨の高速道路で淡路島に行ったりもしています。ホイールの状態はと言うと




これ、分かるでしょうか。
本来、この深リムは青なのです。
ところどころ青が見えているのは、サスのアライメントチェックをする時に触れたので、黒が取れているだけです。
このホイールに買い換えて1週間ほど経った後、このリムが完全に真っ黒になっている状態を見て、ホイール交換したのを本当に後悔しました。

結局この青い深リムは、ブレーキダストの受け皿としての役目を果たしているのみ。
いつ見ても色は黒。
大雨が降っても色は黒。
純正ホイールでは飛んでいっていたはずのブレーキダストまで、しっかりとリムに溜まっています。

これについては、あと半年もすれば純正ブレーキパッドが終わるので、次を低ダスト型の社外品に換える事で対策できそうです。

とりあえず今日は三連休初日ですし、洗車すべき。ネットで洗車屋さんを探しました。今回は自宅近くという事で、初めてのお店。
TOMEI 寝屋川店に行ってみました。

選んだコースはボディ、ホイールの手洗いと車内清掃のセットで4000円。
秋になって、飼い犬の柴犬、鉄の毛が冬毛に生え変わりつつあり、その毛が衣服について、それが車のシートに付く、という段階を経て、シートの表面に犬の毛が目立つのです。これ、全て取るのが大変なので、車内清掃もお願いしました。




洗車は普通な感じですが、拭きあげが違いますね。
エアの噴出するノズルで細かい部分の水は全て飛ばしてしまっていました。
40分位のコースでしたが、4000円なら安いと思いました。
ボディのみで室内清掃無しなら2500円。
ひっきりなしに洗車の車が来ていました。この値段でこのクオリティなら流行って当然ですかね。
コイン洗車場でも800円とかかかりますよね。
だったら2500円なら私は洗車屋さんに出した方が楽かな……。




久々に綺麗になったので撮影。
ホイールも完璧。

★おまけ　今日の鉄★


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