センターコンソールスイッチの6ボタン化

エアピュリスイッチと同じノリですｗ
ただし今回は既存の3つのボタン（TRCオフ、フロントシートヒーター左、同右）の機能は活かします。

上が今回用意した国内C-F本革・寒冷地仕様の6ボタン。
下が既存のB本革の3ボタン。

コネクタの形状（6ボタンの方が端子が多い）と奥行き（6ボタンの方が大きい）が異なります。

6ボタン化に伴いアッパーパネルも用意しました。
こちらはヤフオクで入手。

左が既存の3ボタン用。右が6ボタン用です。
画像で見ると色目がかなり異なりますが、ちょっと赤みが強いぐらいで、実際に取り付けた結果はそれほど違和感ありません。
ちなみに3ボタンが1997.10.24？製、6ボタンが1999.4.20？製でした。

灰皿とシフトパネル部のベゼルは流用しました。灰皿部との木目の違いも違和感はさほど感じません。

C-F用のコネクタは用意してありましたが、端子は用意してありません。引き抜いて差し替えるつもりでしたが…端子のサイズが違いましたorz

パッと見で気づきそうなものだが…情けない。

やむなく画像上側の端子はファストン端子のメスを差し込み、下側は端子が小さくて市販の端子で対応できなかったのでハンダで直付け。その先にパソコン用のコネクタを付けて繋いでみました。

当初は端子の差替えで計画。途中断念後はハンダで接続を考えていましたが、雨の日に閉め切った車内でハンダを使う度胸と技術はありませんので、分岐コネクタを使って結線しました。

既存の12本の線のうち、重複するアースを除く11本を繋ぎました。2つのコネクタから2つの端子へ。それが交差するので、配線の色と位置を書き出して1本づつ確認しながらの作業になります。。

結線後は異音防止にスポンジテープを既存のコネクタと分岐コネクタに巻いておきました。

既存のコネクタが生きているのでいつでも戻せますｗ

完成後、TRCオフ、シートヒーターのテストをしましたが無事動作。イルミネーションも画像のとおりです。いい感じに仕上がりました。

今後の課題は機能していない右側の3つのスイッチの活用。

リヤフォグはさておき、リヤシートヒーターとリヤパワーシートはB仕様では（事実上）搭載不可。１つは遠い将来に別のボタンに置き換えて使うかもしれないが、もう１つをどうしよう？