BBS 30後期純正オプション

BBSのRG-Rを中心に物色していたところ、ヤフオクで30後期純正オプションのBBSを発見・落札しました。
30後期純正オプションにはLM風の17インチ（eR仕様以外）とRE風の18インチ（eR仕様のみ）の2種類のBBSが用意されています。今回入手したのはRE風の18インチです。
30後期発表当初から気になり、ディーラーで見積もりもとったのですが、あまりに高額でとても手が出ませんでした。
10から30まで、セルシオ純正の名のつくホイールは数多くありますが、私としてはこれがBest of 純正だと思っています。

サイズは前後共通で
7.5JJ×18 +45 5H 245/45 です。

画像にはありませんが、憧れの[FORGED]の文字もしっかり刻まれています。

型番はRG393となっています。
BBSの一般品にはない品番です。ちょっと調べたところ、トヨタの純正オプション品はデザインにかかわらずRG品番になっているようです。

BBSといえば専用ナット。
ナットの座面のテーパー角が一般的な社外アルミと異なります。が、この純正オプションのナットの座面はフラット（平座）で純正ホイールと同じです。

手元に社外ホイール用のテーパーナット（袋・貫通）、20後期純正用の平座（貫通）はありましたが、平座の袋ナットがなかったのでディーラーで購入しました。平座のナットは近所のオートバックスにはありませんでした。

BBSといえば鍛造＝軽量。
ということで体重測定をしてみました。

タイヤを抱えて体重計に乗り、後から体重を引くというアバウトな計測です。

・オペラⅡ（8JJ×18）＋レグノ（バリ山 235/40）
　23.7kg
・オペラⅡ（9JJ×18）＋レグノ（バリ山 265/35）
　24.9kg
・BBS（7.5JJ×18）＋GⅢ（5分山 245/45）
　21.6kg

サイズの違いがあるのでなんとも言えませんが、履き替えたことで約10kgの軽量化です。

「バネ下重量の軽量化はバネ上重量の軽量化の15倍の効果…」などと謳っていますが、それを真に受けるならば大人2～3人分の軽量化ですｗ　ちょっと大げさでしょう。

外径は純正の225/60に近いところまで戻ります。
画像左がBBS、右がオペラⅡです。

外径が大きくなることで車高も若干上がりました。
最初に運転席に乗り込むときに違和感がありましたが、もう慣れました。
もう1cm程車高を落としたいところですが、外径が大きくなったことでフェンダーとのクリアランスは小さくなり、また減衰力も最弱にしてあるのでしばらく様子見です。

外径が純正と同等になったので、メーターの誤差もなくなりました。ナビの補正も設定し直し、純正に近い値でマッチングできました。

フロントです。
左がBBS（7JJ 245/45）、右がオペラⅡ（8JJ 235/40）です。

僅かですがBBSの方が狭いです。
もともとフロントはフェンダーいっぱいだったので、自分としてはこのくらいがちょうどいいです。

続いてリヤ。
左がBBS（7JJ 245/45）、右がオペラⅡ（9JJ 265/35）です。

こちらはグッと細くなりました。
ツラにこだわりはありませんが、少しは気になるので対応を検討中です。

ホイールが変わったことで外見の印象はガラッと変わりました。

バネ下重量の軽量化、高扁平率化で今回の目的でもある乗り心地は若干向上したように思います。ボキャブラリーが貧弱で言葉にし辛いですが、サスが本来の働きをしているような感じがします。

操舵感はブラシーボを差し引いても軽くなりました。今までグワ～ッという感じだったのがグイッといくような…

主観が入るものを言葉で表現するのは難しいですね。