ひろ@ルーテココのブログ一覧

先般宮崎市の大淀川河川敷で事故があったので、ちょっと考えてみましょう。



時刻は１７時４０分頃。河川敷のグラウンドから反対側の公衆トイレへ堤防上の市道の横断歩道を渡っていた小学生３人が軽自動車にはねられました。１名は意識不明、２人は足の骨を折るなどの怪我。

詳しい状況は公表されていないため分かりません。また軽自動車のドライバーについてネットでは様々な情報が流れています。調べても良いですがそれについてのコメントは御遠慮願います。

当時の現場の環境。河川敷とはいえ帰宅ラッシュで交通は多かったようです。日没後で辺りはだいぶ暗かったようです。

現場の施設は道路上には横断歩道の表示、道の脇には標識があります。街灯はなし。

もし私がこの状況でルーテシアことじんべえで走行していたらと仮定。余所見していなければ事故は防げたか？

交通が多いためハイビームは出来ない。対向車はもちろんライトを点けているから、対向車側から横断者が来た場合、逆光により衝突の直前まで見えない可能性がある。また、対向車がハイビームのまま走行してきた場合、逆光により見えなくなる上視覚が眩惑され一時的に視覚を失う。それにより事故を起こす可能性が高い。

これを防止するには速度の出しすぎに注意する。直前で気付けば停止できるか、もし衝突しても歩行者の怪我を軽減できる。ハイビームにより視覚を失った場合は徐行や停車をする（もし急ブレーキとなっても危険を回避するためであれば法的に認められる。後続車は急ブレーキにも対応できるような運転が義務）。

特に横断歩道の標識は遠くからでも視認できるだろうから余所見をせずにしっかり視認して、標識付近で減速しても良い。横断歩道付近に横断歩行者がいないかどうかを確かめることは義務。

ちなみに、夜間の横断死亡は事故の9割以上がロービームだとのこと。

また、信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車。こちらも９割以上だとのこと。

前に走行している車がいてハイビームが使用できなくても、普段から歩行者優先を心がけていれば、「横断歩道付近に歩行者がいないか確認する癖、死角で確認が困難なら減速する癖」によって事故が防げるのかもしれません。少なくとも減速によって衝突の衝撃は弱くなり歩行者保護になりますよね。

私は普段から歩行者優勢を心がけてはいるものの、死角などの関係で１００パーセント実行できているわけではありません。たまたまそんな時に限って飛び出してこられたら、いくら心掛けていても事故が起きます。なのでそのための減速は、せめて必要でしょう。完璧を目指して。


以上は私の心がけの話なので、みん友の皆様に対するメッセージなどではありません（否定・肯定の意思を示すものでもありません）。各々が免許を持たれているのですからコンプラに則ってカーライフを楽しまれたら良いと思います。