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今年はいつもより早い時期にスタッドレスへ。
北関東にも行き易いように。



RN→LMへ。どちらもDBKなので変わり映えはなく😄　どちらも純正比マイナス5k/本クラスなので交換はラクチン。



補助ジャッキにマサダ1.5tを追加。
3tに慣れてるのでエライ軽い。

今日はこの話題で持ちきり。


やるな、トランスアクスル。
モーターとディフアレンシャル内蔵でV37ハイブリッドミッションを付けたようなハイブリッド構造。トルコン無かった😄訂正。
トルコンレスの多板クラッチATなのね。



プラネタリーギアのAT採用はトヨタの拘りだね。このスペッククラスだとAWDにするのが妥当なのに何故なのかなぁ。危ないじゃんね😄　この構造見ても、MTガーとか言う人居るのかな？トランスアクスルAWDの35でも、そんなこと言う人居る。



絶滅しなかったV8😄
さすがcafe規制もなんのそのトヨタ。
インバンクの排気レイアウトに変わったし、
ドライサンプだし、トヨタ版AMG-GTみたいな感じなのかな。でもフラットプレーンにはならなかったみたいね。

第二世代NSXは登場が早過ぎたのかもね。
コレ見て思う…。また、一千万以下で、2007年にトランスアクスルAWDを出した35の偉大さも感じた。

今年はNISMOフェスティバルも無かったから⁉️
日産本社でのGT-Rサヨナライベントに行きました。

事前のオーナー写真のX投稿など、予算制約は厳しかったと思いますが、GT-Rユーザーの気持ちを少しでもというイベントでした。



こうなることが分かっていたので開場前の到着と、
Rで行かないことにして正解。ココ、出口付近に待ち行列出来ると、
段切り出来なくなるので….。



会場は座間辺りから持ってきた15台位の歴代Rを展示。
子供連れの家族で来ている方々は微笑ましい。
最近の子供はGT-Rは見分け出来るんですよね。ゲームと映画の
影響も大きいんだろう。

っと言うか、ここにリーフ置くのはダメよ。
R乗りなんて電車キライ派が多いから神経逆撫でしてどーすんの。



いやぁ、イイんだけど、リーフが全て台無し….。
ちなみにリーフの説明員が話しかけてくれるのですが….。
昨今の12V充電について、私に聞いてきた….。


エントラントのユーザーが期待していた、X投稿写真が
一定周期で流れる。自分の写真やフォロワーさんの多数確認。
これで目玉は回収。



グループAマシンは、どれを置くのかな？と思ってたら、
やはりコレだった。



ココは書くのが人気で長蛇の列。ジャーナリストやGTドライバーも
寄せ書きしている。



万人受け1番は、やっぱR34 Z-tuneかな。
お隣の35ニュルアタックが霞んでしまう。



初日朝イチだったのでこんなでしたが、日曜日組の情報は
かなり混んでた模様。

スポーツカー（スポーティモデルじゃなくて）。
やはり作り続けるって大事ね。
日産はZやRを50年って大きいな。自分はトヨタ派なんだけれど、
細切れだし大衆エンジン化しちゃう。専用エンジンでロマンがないとね。
マツダはロータリーという絶対的なモノあるし、911もスンゴイ。
やっぱ、湾岸ミッドナイトのセリフは響く….。的を得ている。






翌日の大黒画像だけれど、平手選手の35来ていた。
日産本社イベント行く前ですねぇ。各地ナンバーのGT-Rも、
大抵そのパターン😆



私たちの帰路はお約束の大黒PAでラーメン屋。
筑波帰りの元L型プライベーターの濃すぎる方と遭遇。



NISMO 380RS。ご自分で組み直して約380ps。
ダイノパック計測なので実測値に近い。
ウラカン、R8のボア×ストロークから診断機、アライメント話など
軽く数時間話してました。



ってタリーズ出たら真っ暗でいつものカオスタイム。
ココは出来た頃からすればめっちゃ治安良いと思うけど、
そういうカー活知らない、最近始めた人達からすると、
きっと悪いんだろうね。海外観光客が唯一変わったとこかな。

私は治安悪くても気にしないというか、アンダーグラウンドが染み付き
過ぎたのかな。風俗繁華街行って治安悪いって騒ぐ人種になれない😆

恒例のスーパーカーうどんツーリングのお誘い受けて行ってきました。
今年もR35枠5台の仲間での参加。参加人数約180人。
細かく決めなくても、皆が通じる広末スピード（気分）ツーリングです。



早朝の集合。



恒例のブリーフィング。鎖で繋げない。でも通じる。
走ってたら分かりきっていること。初参加の人は個別説明。



さすが。この気温で石がベタ付くカップ2。
後ろ走ってたら飛び石当然。飛び石で騒ぐ人はこういうの
参加しちゃダメです。今、私は71RSなので飛び石飛ばす方😆



隙あらば皆んな広末スピード（妄想）



中継地点、駐車いっぱい….



総勢180人….。今年は国産車が結構居る。
今まではRとNSXぐらい。





目的地の水沢うどん屋に無理矢理押し込み….。




毎度のオカワリ皿含めて残すのは許されないルール。
次回開催有無に影響すると厳命。食ったら即解散。
皆んな渋滞大嫌いな人。トルコン at以外の人は嫌がる。



帰りも広末スピード（仮）
来週はサヨナラRイベントが日産本社。

友人がエントリーしているので行ってきました。
未だに私の周りではネオクラチューンドに乗ってる人が多く。

なんか61、71、81系マークⅡを多く見た気がする。
皆さん当時モノを沢山付けて。



駐車場も第二会場みたいなもんで。このスタンス系DJ-1Rなんかイイ！



やっぱ台数多いなぁ。車種やメーカーごとに並んでないので
知り合い探すの大変。電話しても「真ん中」とか大雑把な回答のみ。



いつもの友人レフトハンダーFCさん。大人気のようで取材多数😆
大黒常連のフォードシエラコスワースさんも希少なのに。



遠路自走とのことで、どうしてもも会いたかった。
ゼロヨン復帰組のメンバー。



OSシーケンシャルドグでの神戸からの遠征に脱帽！
速度上げた巡航だとスパーギア鳴り音で死んじゃいますからね😆

ホント会えて良かった。めっちゃ嬉しい。



2JZ改3.1L＋T88GK＋ヘッドフル加工で漢の11㎜ハイリフトカム。
ヘッドフル加工のハイリフトカムはホント麻薬。
可変バルタイでは絶対堪能出来ないサウンド。
燃料系パーツやLINKセッティングでエンドレスに話ました。



ステッカーの色使いが大人仕様だった。
なんちゃって仕様には貼れないステッカーってステイタス。



シフトインジケーター、空燃比計、ブースト計と目が離せないモノ中心。
やっぱこうなるよねぇ。Y30＋RB26の変態マシンの方も紹介してもらいました。




滞在時間の殆どが神戸の方と話してたので、コレ1枚のみ😆
4AGかと思ったら、初代愛車の3TGと同じターボモデルだった。

ネオクラマシン。維持するのに猛烈な努力されてる方が多いので
尊敬します。ある程度の知識や環境を持たないと痛い目に遭います。
100%お金で解決出来る人でも、お店関係構築は必要。部品ストックもね。

そして、帰りのトイレでグリアリさんと遭遇したのはビックリ😆
ネオクラは乗れるウチしか乗れないですよねぇ。