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時代は変わり、RCFもUXもドアヒンジが鋳造だったんで、
NXも鋳造ヒンジになったと思い込んでた….。アレ⁉️プレスヒンジ。
現行RXも鋳造からプレスヒンジに変わったと。

LSから始まり、LC、RX、RC、UX、LBXなど鋳造ヒンジが広がってると
信じ込んでました。プレスヒンジが悪いとは思いません。日本製の品質基準なら。でも何か悲しい。



UX/LBXも鋳造ヒンジなのに….。
鋳造ヒンジなら社外品のドアスタビライザー不要と勝手に思い込んでた。

あ、昔のハイパワー時代、フルパワー掛けたらルームランプ点灯する車輌とか
結構居たなぁ。シフトランプだとかウケてた。段差乗り越えで点灯するのはSTD。



今更ながら、LCのアルミ製リアサスメンバー資料見て良いな。
RCFんときにやってくれたらな。メンバー自体とアーム類の支持
剛性も上がってるし軽いし。
それでも、Fモデルは通常のに比べて補強されてたから良いんだけど。

過去にメンバー降ろして、補強溶接加工とかやった世代には、
ブッ刺さるLC部品でした。サスペンション一台分とバンパーセットの金額掲示だったから結構な額でしたが。

世間ではセブンの日なので、過去車を😆
後期、純正ブルメタ、サンルーフ欲しくてGTリミテッドグレード。
お金無くてブーストアップ止まり…。

この暑さ、日中はマシンにも人間にも良くないので夜活へ移行しました。
熱害はあちこちに弊害出ますからね。で、いつもの連中と海の真ん中へ。



ゲリラ豪雨にビビり、35ではなくNXで😆。皆んな考えること一緒。



いつもと様子が違う！何がって海外観光客が激減。
世間を騒がした7/5に何かが起きる😆らしい。おかげで以前の雰囲気。



この日はJZX100祭り。ノーマルタービンでフルストレートマフラーが
多い。JZ系はフルタービンだと全く音質違いますからね。
アイドリングも刻まず、駐車時のデフ効き具合とかツイツイ見ちゃう。



90スープラ、M2/M4、GR86系は相変わらず。
アンチラグもあんな低回転で鳴らしまくると、さすがに飽きてきたかも。



皆が家車で来るなか、フルノルド仕様R35で登場のパイセン。流石。
ナンチャッテとかファッションウイングじゃない、ちゃんとした
ウイングは憧れます。R35開発ドライバーのお店商品はヨダレモノ多すぎる。



夏はやっぱ、夜かな😆。

3月の富士スピードウェイイベントに行ったときに、ヨコハマタイヤの方に撮ってもらいました。アドバンサイトのマッチングギャラリーに載せていただいたので良い記念です。ADVANタイヤ信者だったので問題なし⁉️



やっぱスマホとは違うね😆
撮影隊の人は同じフルチューン全盛期を過ごした方だったので、
当時話で盛り上がりました。業界の関係や共通の知り合いもすぐ分かる。



そういやタイヤ拭き拭きしてな。だから表面キレイなのね。



こういう構図の写真が欲しかったのよ…。



マフラー出口も拭き拭きした甲斐あり！



室内も撮ってもらって良かった。
自分クルマの撮影なんて、CB誌、オプション誌、AW誌、レブスピード誌などの雑誌以来だったので久しぶりに楽しかった。