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毎年8月のみ開館される、飛行館へ行ってきました。
なるべく空いてるときに….。クルマと並べて撮りたかった。



戦後の航空自衛隊のC46輸送機と。米軍機だけど….。
R35と合わせで撮る計画だったけど、クソ暑い、ゲリラ豪雨の
問題もあったためNXで行くことに変更。



駐車枠空くまで待ってたらやっぱりゲリラ豪雨….。
1番狙ってた構図なのに。航空自衛隊C104戦闘機との撮影。
これもロッキード製….。なんか気分盛り上がらない。



コレコレ！やっぱ日本製。ココから先はミリオタじゃないと
なんだか分からない内容😆　孫連れてきて、過去の色々な悲劇を
教えている方も結構居て、ココは良い場所だと思う。

隼1型、2型並んで撮れるところは、
日本でここだけのハズ。1型は有名な加藤隊長機仕様。



うーん、イイ！



海軍機好きなので、やっぱ零戦。このカラー、21型が1番好き。
しかも赤城搭載機仕様。超超ジュラの採用でも有名。RI-Dと並べたい。



52型も居ました。



現存稼働エンジンは世界でココだけって言われるとロマン。



零戦エンジンの中味知りたかった。
複列星型14気筒って、いったいどうなってんのよと。



おぉぉ。複列ってバラすとこうなのね！2ローターのロータリー的⁉️



コレコレ！見たかった！最近のコスト優先モノばかり見てると、
当時モノって色々作りがイイと思う。富士重工さん頑張ったね。



一式陸攻も日本じゃココでしか見れない。主翼無いけど中を覗けてイイ。
ワンショットライターで通じる人とは仲良く出来ます😆



ここまで近くで見れるので大満足。
桜花は敢えて撮らなかった….。こんな悲劇の機体はあってはならない…。



1番人気の世界最速プロペラ機、記録保持の彩雲のレストア中機体。
これも世界でココだけなので毎年楽しみにして人多いのかと。
三座式の機体はやっぱ大きい！。九七艦攻もきっと大きいんだろう。



うーん、R35で来て撮れなかったのが心残り。
帰路はモノスゴイ豪雨で助かったんだけど。来年かなぁ。

いつ何をやったのか？記憶保持が段々と曖昧。
そろそろ、R35のミッションフルード交換時期なのかな⁉️

ハードチューン時代と異なって、新車時から大抵5000〜7000k位で
ナラシ後のオイル交換はするようにしてるけど。5年5万キロ以内
で売り飛ばすクルマなら交換不要がイマドキなのでしょう。

R35は指定フルードだった。ディーラー交換で約10Lで込み9万位だったような。これが高いとう人も居れば、ヤムナシと思う人も。油量が油量だけにね。お財布には優しくないかな。2URのエンジンオイル交換量で
感覚がズレたんだと思う。
個人的にはロイパ使ってみたいけど。



ナラシ後、初回の約5000k走行のオイル。
乗り方にも左右されるけど、チョイ早かったかな感覚。
ナラシ後に抜くってのは、精神安定剤なのでしょう。



9万円の感覚がヤムナシと思えるのは、こんなんだったからかもね。
RCFはステップ8AT、アッシュATFの圧送交換。
約16L使用。これも込み8万位だったハズ。



エステル系のアッシュなだけあって、交換後はとにかく軽い。
ロイパのATF並みにイイ。頻繁に交換しないオイルこそ、
オイルの質は上げるべきかとも思う。



あ、NXも8ATだったので初回はアッシュATFで圧送交換してた。
約7万円位だったかな。
横置きATでも交換後は良好なフィーリング。
以降の交換サイクルは2万キロ毎位かなぁ。



でも…UX200はCVTでドレン抜きだったのでディーラー交換。
相談したが、シンクデザインさんの交換対象外車種でもあった。
ダイレクト（1速のみ）CVT搭載初の車輌だったけど。



オイル単価も使用量も少ないのでディーラー交換でも激安。
ステップATより金属ベルトなどを使うCVT車輌は、
定期的に交換すべきと思う。結果、CVTにアッシュ入れた感触は未経験。

CVTフルードは、どこのメーカーも大抵5万k交換推奨だし。
CVT車のメインは街乗りチョイチョイなので4万でもイイかと。
ドレンジャバ抜きならステップATのように圧送や単純希釈交換とか
気にせず、気軽にディーラー交換でいいんでしょう。

CVTに乗り換えたときは、次こそ！

スッカリ交換を忘れてて、やったのだけれど….。



アレレ？大して汚れてない….。買ってあったので問答無用で交換。



そしてボックス内をエアブローしようとしたときに異変に気がつく。
アレレ⁉️何だこの壁面の布⁉️ラインも入ってる。
RCFもUXもこんなでは無いので、最近の傾向なの？

調べたらGRヤリス純正とか最近の一部車輌に採用されていることを
知る。無知で学ぶことが出来た😆
吸音、整流効果を狙ったボックスなのね。整流はRCFが後期になったとき、整流用のリブみたいのが話題になってた。時代は進むのね。



トヨタサプライヤーのページに載ってた。
騒音対策的にも有効なのね。



GRヤリスのGRアフターパーツ、コールドエアインテークにも
採用されていたとは….。

三連休は初日以外は雨天予報。雨雲レーダーに過敏な連中と
日陰の某PAでミーティング。各地の下り渋滞と熱射を考えるとここが限界。R35は2人リタイア。



私も出すの億劫になり….。NXで参加。
まぁ車種よりも人がメインなので。オイル食う話で盛り上がり、
気になってレベルゲージ確認中画像😆

友人のマカンGTSがV6ドライサンプなのは流石ポルシェ！
油量も9L超えは納得。皆で構造分からず、オイル量で文句言う人は乗ら
ない方がいいよねと。油量は多いほどエライと。



水野さん、鈴木さん黄金コンビのサインは羨ましい！
さすが、フルノルド仕様のマシン😆



リアウイング、ブレーキ、ダンパー、タイヤ話はエンドレス…。



動くのもシンドイので、定番のコレで腹ごしらえ。
最近は近場だと「どこ行く？」時代。なんか探さないと。

KARO信者です😆
普通に乗るようなクルマなら全部KAROマット入れてます。
んで、45周年のキャンペーン投稿をXでやってたのでエントリー。



このカラースゴイイイなぁ。似合うクルマ無いけど。



R35買ったときのは40周年。



2台セットでエントリー😆



UXのは35周年だった気がする。レッドもグレーばっか買ってる気がする。



ブルーはRCFで使ってた。当時Fのイメージカラーがブルーだったので。
いつの間にか破綻していた。ブレるとブランディングはダメね。



コースター当選！。汎用性高いから嬉しい。



裏面もホンモノのフラクシーと同じだった。
NXに入れたら浮くか….。