jzx_clubのブログ一覧

ボディはそんな拘りないのだけれど、ホイールが汚いのは我慢出来ない派です。

※タイムアタックマシンとか性能のため、ダスト多いパッドは除きます。
ダスト少なくなって効くってのはあんま信じてない😆



インナーリムは必ず洗います。ココがキレイかどうかで大きく
見た目変わるかと。若い頃カスタム友人に鉄則と散々言われました。
まぁ労力だけですからね。ベルハットも当然洗いますよ。



ワンピースだから洗えんだろ！と言われないよう、2ピースのLMでも、
インナーリム出来るだけ洗います。ベルハットも😆



R35用、次期ホイール着荷。2.5年掛けて1本ずつ中古揃えてたけど、
流石に生産終了なので、大幅値上げされたら困るのでラストは新品発注。

生産終了に合わせて、純正回帰仕様にします。
久しぶりのレイズ鍛造ホイール。洗い易そう😆

RCFの純正鍛造BBSはクソ重かった。純正強度基準だろうから仕方ない
けど、インチアップしたLMのが遥かに軽い。NX純正20インチは鋳造だから
なんだけれど、とっても細いのに重い。タイヤ込み30kg/本クラス。交換したくないレベル。

日産純正のレイズ鍛造も同様だと思ってたけど、コッチは社外鍛造と
ほぼ同等なので優秀。体重計で測った。アンチスリップ加工も入ってるしね。

当時のゼロヨン仲間と10数年振りに会うために朝活。



当時の2JZフルチューン仲間です。でも当時とは想像もつかないマシンで再会。共通点は歳とって、競技一辺倒ホイールからお互いBBS派に😆。
6型最終FD、キレイに乗ってます。



かつては80スープラ。懐かしいCB誌主催の平和島イベント出展時。
2JZ 3.1L＋280度カム＋T51R SPL。当時2JZ仲間達は皆んなインナーシム＋ビッグバルブ＋ハイリフトカムが定番のヘッドフル加工。

当時のチューニング話は止まりませんでした。
同じ時代、同じ場所を走ってた仲間は楽しいです。



いつもの仲間も合流。1人は同じくゼロヨン仲間。



同じく平和島に出展。13Bサイド＋TO4R＋HKS 6速ドグMT
NUTECオイルの協賛が懐かしい！



あ、私も出展してました😆。
2JZ 3.1L＋272度インチキカム＋GT2530×2改ウエストゲート仕様。
私はオメガオイル協賛😆。



また1人いつもの仲間追加😆　希少な70レフトハンダーさん。



現役時代は、RE雨宮グレッディエアロ、ユーザーカー1号車⁉︎
13Bサイド＋TD05-16Gツイン。



33Rパイセンは、何と外国観光客向け説明スタンド持参😂
もうぶったまげた。第二世代Rは海外人気ですからね。



数少ないスタンス系のフォロワーさん。
スタンス系にRI-D。カテゴリ違ってもセンスって気が合うし話の共通項も多いのです。



見事なブレーキ。ベルハウジングやスペーサーのカラー選択も気が合います。



当然リアも同様。最近のEPBについて会話盛り上がりました。



本日はクラウンエステート祭り。今や希少！



ココでやるとは、流石レカロさん！
皆で新作レカロの試座会。

充実した朝活を楽しめました。もう暑いから夜の某所かな。

車輌売却時、外せるものは外す主義なんですが、流石に使わないかも⁉️
が増えてきた一例。買い直しが1番コスト掛かるんで、イヤ単に貧乏性か。
電気配線も端材とっておく主義だし….。



UXから取り外し、NXには流用出来なかった、プッシュスタートスイッチ。TRD製だとグリーンイルミでリングメッキなので、現行品とのニコイチ。ボタンに加飾カバー貼り付けとかは、どうも苦手で…。
使えるクルマ乗り換えるまで持っているのか⁉︎ポイなのか⁉︎



コレは保管してたら一個爪折れてた…ゴミだな…。
RCFやUXで使ってたES以降の純正LEDバニティランプ。

煌々と白色で明るく、ツブツブ丸見えのLEDは飽きていました。
面発光っぽく、昼光色が好みに。

まだまだランプ類や歴代パドルシフトレバーなどあります。
トヨタ/レクサスは互換パーツ多いのでストック増えますよね⁉️

毎週末、天候がイマイチなので…。



半月以上乗らないのもなんだし、CTEK充電後にサクっと
ご近所回遊コースでサクっと格納。すぐ雨だったのでセーフ。



日曜日朝活は雨天中止になったので、仲間内で夜のスタバミーティング
へ変更。みんなどこかに行きたい😆
流行りの残クレクサスを大音量で聴きながら….。



夜ミーティング定番会場へ到着。アレっ⁉️



私達は雨天乗りませんが、雨天でも変わらず集まってますね…。
最近は他に行くとこ無いですからねぇ。



まぁそこそこ雨天でも集まる。ココは天候関係なくダベれますからね。



お決まりの外国観光客向けレンタカー軍団。一晩8万コースだったかな。
車種によりけりだけど、R34GT-Rが1番高い。事故やらかして、ニュースにもなりましたよね。

暑くなってきたら、夜活に切り替えます！やっぱ基本は夜でしょ。
日中は人間もクルマにも良くない….。

先日装着したフロントカメラを更に目立たさせないように、
車外ナンバーフレームを付けようとNISMO品を買おうと…。



まぁ似非カーボンでもないし良いかと甘い考えしてたら….。



2021年10月以降の新規登録車輌には、この規制が適用されることに気付く…。R35はMY22なんでモロ適用。

NISMO品は隠れる幅は天地左右OKでも、
フレーム上面の高さが6ミリ超えちゃうので非適合…。



日産ダメならトヨタ品。TRDのカーボンフレームを候補に。
エンブレム無いのもイイ。トヨタ車に付けるでもエンブレム要らんし。
TRD客相へ電話し、寸法情報聞くも断られ…。GRガレージへ連絡。




ナンバー入れ込んで、隠れる幅を測定出来るよう、マーキング。



隠れる天地左右幅を測定。難なくOK。問題は上部フレーム10㎜以内の
場合の高さ制限が6㎜以内か⁉︎。コレはギリギリOK。
規制の「取付時における高さ」がキモ。単体ではOKでも、装着すると
苦しくなるので。まぁ間に何か噛ませば変化生まれないけど。

ってか、こんな部品毎回外せば良くね⁉️と😃



たかが数ミリナンバー枠で大きくなるだけでカメラを少し
隠せるようになりました。とりあえずOKかな。



チョイ隠れ過ぎに見える撮影かも⁉️まぁ十分かな。
とりあえず、これでドラレコフロントカメラの段差用カメラ
転用遊びは完了。リアカメラの改善に入ろう。

んで、NXで夜スタバ行って終了。