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新型アフリカツイン、興味あったので色々情報探ったけど乗り換えはなし(^^;

アフリカツインの復活は素直に歓迎。
オフ走行を本気で考えてる方向性はマル。
これからビックオフに乗る人にはオススメ。
（特に林道とか入る人）
が、旧アフリカから乗り換えたいか？となると微妙。

今の最新技術で設計し直したアフリカツイン。
サスやエンジン性能、高速安定性、電子デバイスを組み合わせた走破性。
旧アフリカツインよりポテンシャルは確実に上。
でも、何かが違う。

スペック的にショック受けたのが、、、
「タンク容量18リットル」
ああ、これはNXRレプリカのXRVとは違うんだな…（型番CRFだし）。

XRVのライディングポジションが制約されるほどの23Lビックタンクとサブタンク風に膨らんだサイドカウル。大きくカバーされたアンダーガード。
ある意味無駄なボリューム感。
すべてはパリダカ走破のため。
Vツインのエンジンもそう。
設計の向いてる方向が当時のパリダカだった。

新型アフリカツインが出たことで、自分が乗りたいのは性能のいいビックオフじゃなくて、あの頃のパリダカから抜け出てきたレプリカビックオフなんだな、と再認識。
XRV750、大事に乗ろ(^^)。

パジェロの車検に合わせて少しヘタり気味のビルシュタインを新品に交換。
（これは自分で交換）

減ってるタイヤの交換、アライメント調整、センターデフランプ点滅の修理（4WD制御系のセンサーやらソレノイドやら色々交換）、下回りの塗り直し、経年劣化してポロポロ砕けるプラピンの交換、球切れのメーターパネルパーツ取り寄せ、etc…。

13年経過してだいぶご老体になってきたので金がかかる。請求が怖い（笑）



次のタイヤはグラントレックAT3を選択。

前回の車検でエンジン周りを完全整備したので、今回の足回り整備で基本的な部分は新車化したはず。

次の車検時は経年劣化したプラパーツの交換かな。

気がつけば12月半ば。
半年以上みんカラ放置(^^;。
（車ネタが無いもんで…）

今年は自転車イベント三昧。
楽しそうなイベントに片っ端から参加。

前泊必須イベントにはパジェロ＋トレーラーが大活躍（停めるとこには苦労するけど）。

4月 第1回オリーブサイクリング
9月 淡路島ロングライド150
10月 サイクリングしまなみ
11月 さぬきセンチュリーライド小豆島
11月 ツールドひじかわ
12月 第2回オリーブサイクリング

よー走った。

今日はアフリカツインの車検。

ほとんど乗らないので車検が近づくたびに通すかどうか悩むけど、整備しつつ乗り回すと楽しいので車検通してしまう。大事に温存させねば。

車検は二輪専用ラインに２回目のチャレンジ。
2年前に光軸検査でボコボコにやられたので落ちたら現地で調整するつもりでフル装備で向かうも、今回はすんなり合格で拍子抜け。

これでまた2年安泰。
たまには乗ろ(^^;

ブロブネタが無いので、またタイムラプスでも。
夕暮れ時の高速走行。


ついでに観覧車のタイムラプスも。