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近所の車屋さんで車検と同時にパジェロのオイル漏れ修理。

原因特定と修理にエンジンの上蓋やら周辺をバラバラにすることになるので、今後のことを考えて一緒にタイミングベルトやパッキン類、ホース、ウォーターポンプ、プラグ、プララグコードなどごっそり交換してもらうことにしました。




オイル漏れの原因はこの部分のパッキンでした。
もはやゴムじゃない状態になってた模様。
（硬化しててポキポキ）

しかも場所はエンジンルームの一番奥側の狭い場所。
どうやって作業するのか素人にはわからんレベル。
（エンジンルームに入って作業するらしい(@@)）




あちこちにバラした部品溜まりが…。
（もはや素人では元に戻せないレベル）

バラしはじめると想像以上に大変な作業だったらしい。




エンジンの中は奇麗だったので、今回の整備で当分は安泰っぽい。
もう10年10万キロは働いてもらうこと確定。

しかし、いくら請求来るのか恐ろしい…。

2013年の淡路島ロングライド150のお知らせが郵送されてきた。

過去にエントリーした人に送ってるらしい。
ま、すでにエントリー済みだけど(^^;。

今年は交差点での渋滞を信号制御で緩和するらしい。
ええこっちゃ（去年の渋滞は酷かった…）。
エイドステーションの場所や足切り時刻も見直されるみたいで、だいぶ余裕が増えそうな感じ。

これだけにしとけばいいものを、近いしイベント的にも楽しそうだったので
『ツール・ど・103』
ってのにもエントリー。

2週連続のイベントで走りきれるかは微妙…。

5年ぐらい使ったデルコはまだ蓄電量としては使えるけどインジケーター的には要交換が2個、残り2個もギリギリセーフぐらいな感じ。インジケーターの構造的に液量がかなり減ってる模様。

延命させる方法が無いかと試行錯誤したものの、バッテリー液を補充できない構造なので断念。

結局、デルコ4個を大人買い。痛い出費だ…。

外した古いデルコ。
まだ使えるのですぐ捨てるのはもったいない。
キャスター付きのケースでも作って防災用に置いとくかな。
時々補充電してやれば数年は非常電源として使えそうだし。

キャンピングトレーラーをユーザー車検。

もう４回目だけど、すぐ手順忘れるから毎回ドキドキものです（内装装備のチェックとか毎回見るとこ違うし）。

無事通過して一安心。

が、しかし、車検整備でバッテリーが終わりかかってることに気づきました。デルコ４個、でかい出費だ…。