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久しぶりのオフ会参加してきました。
Fuku隊長さんの主催で、場所はスカイラインミュウジアムのある岡谷のやまびこ公園です。
かれこれ二十年ほどスカイラインに乗っていますが、ここはいつか行ってみようと思いつつ、なかなか機会がありませんでした。

やっぱりスカイラインはいいですね。どの世代もそれぞれの格好良さがあります。
歴代スカイラインをじっくりと堪能できました。
個人的にはR32の標準車が好きなのでそれがなかったのが寂しいです。

もっといろいろな方とお話ししたかったのですが、次の用事が控えていたため早々に失礼しました。

主催者様、参加の皆様お疲れさまでした。

かなり遅くなりましたが、6.4 ゆるやかジムカーナに参加してきました。
主催の皆様、参加の皆様お疲れ様でした。

いつもタープで日差しを避けるのですが、日差しも強いけど風も強くて大変な一日でした。

この日はとある事情で自分的復帰第一戦という感じだったので、走れるだけで丸儲け、走れるだけで嬉しさ爆発といった感じでした。
それは走りにも現れていたのかいつもよりテールハッピーでタイムはいまいちでした(笑)
コース的にはER34のギア比では美味しいところが使い切れない、一速では足りない二速では回らない痛し痒しなレイアウト。
もちろんそれを攻略するのが楽しい訳ですが、タイムが伴わないと少し寂しいです。

みん友のだちけんさんがM2に乗り換えられて最初のジムカーナでした。これでBMWの軍門に下る？のが二人目です。

直６でMTでFRという素晴らしいパッケージなので心揺さぶられるものがあります。
実際に走る姿を見てもカッコいいですし速いです。
自分もいつか軍門に下るときがくるのか？
いやいやまだまだER34で戦えます。戦えてくれ。
国産で同じパッケージのクルマが復活すればいいのにな。

来週は貸し切り走行会を開催します。運転できる喜びをさらに爆発させたいと思います(笑)

今年のゆるやかが始まりました！

例年3月開催が初回となりますが、今年は予約？の都合で2月開催になったそうです。
2月はまだ筑波サーキットが冬料金のためいつもよりちょっとお安いところがうれしいですね。

この日は2月26日、圏央道の茨城区間開通日です。朝から通るぞと、意気込んで外環から東北道に入ったのだけれど、東北道の途中で15時開通の看板が立っているではありませんか。
おいおい聞いてないよ。
それでも境古河ICで降りたらいいだけなんですけどね。
境古河ICでは、開通に向けて本線部分がカラーコーンで封鎖されていました。
この日を境に外環も距離別料金になってしまい大幅に値上がりしています。涙目です。(大泉から三郷まで500円→750円になり50%もの値上げ！)
帰りには開通した部分を使っています。これで筑波サーキットは坂東ICが最寄りになりました。

肝心のジムカーナですが、今回のコースは前半部分が中高速区間、スラローム後からは低速なテクニカル区間でした。
うちの車はブーストアップで低速トルクはER34のノーマルよりもあるのですが、RB25自体低速トルクがそれほどあるわけじゃないので前半の二速をつかっての区間は少し苦手。二か所の180度ターンでの減速をいかに少なくするかが胆でした。
一速に入れてしまえば加速するけどシフトチェンジのタイムロスがあるし、二速だと立ち上がり加速が今一つ。微妙な匙加減が要求されます。ベストタイムは二速のままターンして立ち上がりを我慢するパターンでした。
後半セクションでは、スラロームの二本目で二速から一速にシフトダウンしてフリーターンに備えます。フリーターンは二本のパイロンを結んだ線を車体すべてが通過して折り返せば左右どちらに回ってもいい区間です。
ここで左右どちらに回るかはいつも悩みます。進入前のパイロンは左ターンのため、左旋回のヨーが残ります。つまり左回りのほうがやりやすいのです。逆に立ち上がり後のパイロンは右ターンとなるためフリーターン時には右ターンをしてその流れで右旋回のヨーを残すほうが有利です。
どちらも試しましたがベストタイムが出たのは右ターンでした。それでも0.3秒程度しか変わらなかったですけどその0.3秒が大きな差になります。



ベストタイムは49秒69でした。

今回の走行で見えた問題点は高速区間でのラインの不正確さかな？
思ったラインに乗せたように見えてそうでもないのが動画からわかります。(自分にしかわからない点ですが)
走行中に意識して修正したつもりが、想定したラインと車一台分違うところを走っています。(笑)
意識して別のラインを走れるように練習が必要だと痛感しました。

タイヤをハイグリップのものに変えてからタイムがかなり上がりました。タイムが上がれば欲が出てさらに速くなりたいと思えてきます。ハイグリップタイヤに負けない足づくり、ボディ補強が必要だなとも感じます。できればあと2秒縮めたいです。
今のタイムだと四駆にはまだまだ及ばないんですよね。
FRは四駆にトラクションで大きく負けるのでそれをカバーするのはなかなかに大変です。低速ターンになるほどそれは顕著でぐんぐん離されてしまうんですよ。
腕を磨いてこまめにタイムアップも必要ですが車側もまだまだいじれるところがあるんじゃないかと思います。
腕で一秒、車で一秒削りたいなー。

今回からアクションカムを新しいものに替えました。
完全に衝動買いです。

ゆるやかジムカーナ参加してきた！
天気も良くてちょっと寝不足だったけど1日楽しめました。

タイムはあと一秒削りたかったけどかなわず。
うーん武者修行が足りないか？

今年三回目のゆるやか参加しました。

前回(二回目)は書いていませんがもちろん参加しています。
なんで書いていないかというと自分の車で走ってないから。
決して面倒くさかったわけじゃない。

当日のお天気は雨が降るかも～な曇り予報。しかしてその実態は暑い日差しも照り付ける一日になりました。
活動量計による消費カロリーは、5995カロリー！
肉でも焼かないとバテテしまうわけです。

最近は朝は現地集合なのでのんびりと下道で向かうことにしました。
環八→外環側道→国道4号→筑波のルート。
朝早いこともありサクサク渋滞レスで到着しました。
高速使わなくても時間はほとんど変わりませんね。

到着すると何台も入場していましたが、仲間内の車もすでに到着しておりそっと滑り込みます。
今回はリアタイヤを最初から交換予定だったため挨拶もそこそこに荷下ろしと交換作業に入ります。
履くタイヤはR888。縦溝がないタイヤですが、お安いので買ってみました(笑)
食いつきはいいですね。フロントにはいているZ2★が完全に負けてます。ドアンダー。フラットスポットもあるのでABSが誤作動するレベルでグリップ差があります。
そこはなんとか１，２本目でセッティングでごまかしました。

タイム的には最初の3本で50秒台、次の3本の最後で48秒台！
あとは力尽きて50秒を切れず( ´･ω･)

動画は渾身の一撃。


コースはフリーターンありの好みのコース。
基本的に1速だけで走り切れてしまうのでちょっと物足りないかな？
7500～7800rpmまで回して人間レブリミットでしのぎます。
フリーターン前のスラロームが少しえぐいので減速しすぎないように入り方を注意して、フリーターンはなるべく角度を少なく通過できるように浅く侵入。
2回目の外周は折り返しでアンダー気味なのでサイドを使い頭を入れてみた。
内側を通って折り返しのパイロンもサイドを少し利かせて直線立ち上がり勝負。
270の一個目はゆるく弧を描いてヨーを与えながらサイドターン。
ちょっとお釣りをもらったけどまずまず。最後の270はドアターンぽく決められてフィニッシュ。そして48秒台！
腕はまだまだなのでタイヤで勝負するしかない？ので次はフロントにも。。。