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今年3回目のゆるやかジムカーナ参加してきました。

もう秋ですね。屋外にいてもだいぶ過ごし易くなりました。
でもヘルメットをかぶって走行列に並ぶとじんわり汗ばみます。

今回は、筑波ジムカーナ場の路面改修によりグリップが向上しており、各所に影響が大きかったようです。
普段より良く止まるのでブレーキングポイントで悩む方が多かったのかな？
私もサイドターンが失速する失敗が何度かありました。
またタイム表示板が故障ということで正確なタイムが表示されていないという衝撃の事実が後からわかりましたので、以下の動画も自己ベストタイムではないかもです。
58秒台か1分フラットしかでないのでおかしいなとは思ってました。


コースはスピードが乗る楽しいレイアウトでした。
しかし路面改修のおかげでタイヤの減りは加速したようです。
そろそろ4本とも交換が必要になりました。
お財布にやさしくない改修のようです( ;´∀`)

次回も参加します！

久しぶりのオフ会参加してきました。
Fuku隊長さんの主催で、場所はスカイラインミュウジアムのある岡谷のやまびこ公園です。
かれこれ二十年ほどスカイラインに乗っていますが、ここはいつか行ってみようと思いつつ、なかなか機会がありませんでした。

やっぱりスカイラインはいいですね。どの世代もそれぞれの格好良さがあります。
歴代スカイラインをじっくりと堪能できました。
個人的にはR32の標準車が好きなのでそれがなかったのが寂しいです。

もっといろいろな方とお話ししたかったのですが、次の用事が控えていたため早々に失礼しました。

主催者様、参加の皆様お疲れさまでした。

かなり遅くなりましたが、6.4 ゆるやかジムカーナに参加してきました。
主催の皆様、参加の皆様お疲れ様でした。

いつもタープで日差しを避けるのですが、日差しも強いけど風も強くて大変な一日でした。

この日はとある事情で自分的復帰第一戦という感じだったので、走れるだけで丸儲け、走れるだけで嬉しさ爆発といった感じでした。
それは走りにも現れていたのかいつもよりテールハッピーでタイムはいまいちでした(笑)
コース的にはER34のギア比では美味しいところが使い切れない、一速では足りない二速では回らない痛し痒しなレイアウト。
もちろんそれを攻略するのが楽しい訳ですが、タイムが伴わないと少し寂しいです。

みん友のだちけんさんがM2に乗り換えられて最初のジムカーナでした。これでBMWの軍門に下る？のが二人目です。

直６でMTでFRという素晴らしいパッケージなので心揺さぶられるものがあります。
実際に走る姿を見てもカッコいいですし速いです。
自分もいつか軍門に下るときがくるのか？
いやいやまだまだER34で戦えます。戦えてくれ。
国産で同じパッケージのクルマが復活すればいいのにな。

来週は貸し切り走行会を開催します。運転できる喜びをさらに爆発させたいと思います(笑)

今年のゆるやかが始まりました！

例年3月開催が初回となりますが、今年は予約？の都合で2月開催になったそうです。
2月はまだ筑波サーキットが冬料金のためいつもよりちょっとお安いところがうれしいですね。

この日は2月26日、圏央道の茨城区間開通日です。朝から通るぞと、意気込んで外環から東北道に入ったのだけれど、東北道の途中で15時開通の看板が立っているではありませんか。
おいおい聞いてないよ。
それでも境古河ICで降りたらいいだけなんですけどね。
境古河ICでは、開通に向けて本線部分がカラーコーンで封鎖されていました。
この日を境に外環も距離別料金になってしまい大幅に値上がりしています。涙目です。(大泉から三郷まで500円→750円になり50%もの値上げ！)
帰りには開通した部分を使っています。これで筑波サーキットは坂東ICが最寄りになりました。

肝心のジムカーナですが、今回のコースは前半部分が中高速区間、スラローム後からは低速なテクニカル区間でした。
うちの車はブーストアップで低速トルクはER34のノーマルよりもあるのですが、RB25自体低速トルクがそれほどあるわけじゃないので前半の二速をつかっての区間は少し苦手。二か所の180度ターンでの減速をいかに少なくするかが胆でした。
一速に入れてしまえば加速するけどシフトチェンジのタイムロスがあるし、二速だと立ち上がり加速が今一つ。微妙な匙加減が要求されます。ベストタイムは二速のままターンして立ち上がりを我慢するパターンでした。
後半セクションでは、スラロームの二本目で二速から一速にシフトダウンしてフリーターンに備えます。フリーターンは二本のパイロンを結んだ線を車体すべてが通過して折り返せば左右どちらに回ってもいい区間です。
ここで左右どちらに回るかはいつも悩みます。進入前のパイロンは左ターンのため、左旋回のヨーが残ります。つまり左回りのほうがやりやすいのです。逆に立ち上がり後のパイロンは右ターンとなるためフリーターン時には右ターンをしてその流れで右旋回のヨーを残すほうが有利です。
どちらも試しましたがベストタイムが出たのは右ターンでした。それでも0.3秒程度しか変わらなかったですけどその0.3秒が大きな差になります。



ベストタイムは49秒69でした。

今回の走行で見えた問題点は高速区間でのラインの不正確さかな？
思ったラインに乗せたように見えてそうでもないのが動画からわかります。(自分にしかわからない点ですが)
走行中に意識して修正したつもりが、想定したラインと車一台分違うところを走っています。(笑)
意識して別のラインを走れるように練習が必要だと痛感しました。

タイヤをハイグリップのものに変えてからタイムがかなり上がりました。タイムが上がれば欲が出てさらに速くなりたいと思えてきます。ハイグリップタイヤに負けない足づくり、ボディ補強が必要だなとも感じます。できればあと2秒縮めたいです。
今のタイムだと四駆にはまだまだ及ばないんですよね。
FRは四駆にトラクションで大きく負けるのでそれをカバーするのはなかなかに大変です。低速ターンになるほどそれは顕著でぐんぐん離されてしまうんですよ。
腕を磨いてこまめにタイムアップも必要ですが車側もまだまだいじれるところがあるんじゃないかと思います。
腕で一秒、車で一秒削りたいなー。

今回からアクションカムを新しいものに替えました。
完全に衝動買いです。

ゆるやかジムカーナ参加してきた！
天気も良くてちょっと寝不足だったけど1日楽しめました。

タイムはあと一秒削りたかったけどかなわず。
うーん武者修行が足りないか？