Fブレーキの16インチ化（キャリパー＆ローター交換）

スイスポと乗り比べるとアコードWはブレーキが効かない！
事故られる前に変えないと（笑）

NSX（NA1は15インチなのでつけるならNA2）のキャリパーとも迷いましたが、今回はユーロRにしました！

といっても！ユーロRのキャリパーは人気！？なのか、なかなか手に入らず・・・なので、チョト冒険しました！

果たしてちゃんと付くのだろうか！？


まずはホイールを外して、正面を向いているうちにインパクトドライバーで＋ネジを緩めておきます。

お次は～

ブレーキパッド交換と同じ要領で指しているボルト（14m/m）もとります。

ホースブラケットのボルトも取った方が楽ですね。

今度は17m/mのボルト2本を外せば、キャリパーサポート？も外れます。
CH9純正キャリパーお疲れ様でした！

ローターも外すのですが、固着している時はこのネジ穴にM8ボルトをねじ込んでいくと外れます。

外れました！

ハブと初対面！

この形状だとロングハブボルト打ち変えは大変ですね～。


ローターが大きくなるのでバックプレートに当たってしまいます。手でぐいっと奥に押し込みましょう。

ローターが付きました！純正に比べると大きいですね。

これからは完全町乗り！スピードも出さないので！！（滝汗）

見た目重視のドリルドローターにしました。

装着までなかなかまとまった時間が取れなかったのでその間に錆予防のため、ゴールドで塗り塗りしときました（笑）

自動車関係の人が見たら笑われそう・・・大丈夫か！？

キャリパーサポートをつけます。

ローターとサポートのセンターがドンピシャに！！！！


ちなみにローターの根元はキャリパーを塗ったあまりで塗りました。

ブレーキパッドもつけます。

グリスをたくさん塗っておかないと鳴いたりするかも・・・？


あぁ～シム買っておくの忘れた～！
まあいっか（笑）

枠が無くなったので・・・（笑）

キャリパーをつけて、ホースも繋ぎなおしたら、エア抜きして元に戻しておしまい！

もうちょっと大きくしたいな～！？でも純正ホイル履けなくなるのは・・・