フロントフォークメンテナンス

フロントフォークのオイルを交換しました。

このメンテも定番メニューになりつつあり作業自体も慣れてきて、外装とかばらさなくても下から手探りでCリングを外せるようになりました。（本来そういうものなのでしょう）

初めてやる場合は、外装を外し上からCリングが見えるので目で確認しながら外した方が結果的に早く外せると思います。

シグナスでよく言われている高速走行からフルブレーキングで底突きする。ギャップを踏むとガコッとなる？（笑）とかありますよね。

今回は、その辺の改良を踏まえてDUGOUT製の強化スプリングを入れてみました。

画像上側がDUGOUT製で下側が純正スプリングです。どちらも不等ピッチのバネですがDUGOUT製の方がピッチが広い方が長いですね。

DUGOUTの取説によると油面は書いてませんでしたがオイルを102CC入れるとありました。指示通り102CC入れ油面を計測すると125mmでした。ほぼ純正の数値と同じになりました。

ただこの後スプリングを入れるのですが純正はピッチの狭い方が下側で入れます。DUGOUTの取説では逆でピッチのい広い方が下側で組み付けてくださいと指示があります。スプリングの向きなんてどちらでも良いと思うのですがスプリングが不等ピッチなので最終的にスプリングを入れた後の油面が変化し空気バネ室の容積が変化します。この場合ですと空気バネ室の容積が広くなり底突き防止に貢献しそうな気がしますがどうなんでしょうかね～

組み上げて近所を一周しましたがなかなか良い感じです(^^)

しばらくこれで様子を見てみます。

整備実施走行距離45835km