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久しぶりに参加しました。


7回目の車検を終えたロードスターは調子が良く、楽しく乗れそうです。

ひとつ失敗したのがエアフローメーター。近いうち変えようと後回しにしていたら、いつの間にか生産終了になってしまったようです。いくつか対処法はあるようですが困ったな。

助手席側リトラクタブルライトのカバーが、ボンネットの高さと合っていないのを直します。


ネジを緩めてカバーを少し持ち上げるようにして直しました。





近所のディーラーへ最終生産分の純正O2センサーを受け取りに行きました。
4年前に交換してあるから、まだしばらく出番は無いはず。

この時期にしては暖かい日曜日。海沿いを走って伊豆半島の南東まで行きました。
あと１ヶ月もすれば花粉症の症状が出始めてしまうから、今くらいの時期が心地いい。

↑助手席側のリトラカバーが沈んでいるのを今度直そう。

走行中にダッシュボードからキシキシ、ガタガタと聞こえる音が気になります。
今年こそは交換しよう。



水仙がちょうど見頃を迎えています。






帰り道は高速道路を使って早く帰ろうとしたのですが、7km70分の事故渋滞に巻き込まれてしまいました。疲れた…。

ネットの記事で発売を知った、シマノ カルカッタコンクエスト BFSリミテッド。
最近のタックルにはあまり興味が無かったのですが、シルバーのアルミ削り出しボディが格好良くて気になっています。

その実物を早く見たくて、横浜で開催中の釣りフェス（いつの間にか名前がフィッシングショーから変わっていたらしい）に行きました。

シマノのブースで目当てのものを発見。
少し触っただけでも巻き心地の良さと握りやすさに驚きました。



話を聞くと限定品と言っても2026年内は生産を続けるとのこと。
買うかどうか悩む時間はまだありそうです。



最新のリールに触れて気づいたのは、いま使っているメタニウム XT（28年物）と初代アンタレス（数年前に買った中古品）の状態が悪いこと。

ギヤのグリスが乾いているのでしょう、どうにも巻いた感じが重いのでオーバーホールに出すことにしました。
※古すぎてメーカーではOH不可。


もう少し暖かくなったら釣りに出かけたい気分です。

腕時計のベルトはメタルバンドよりも革ベルト派。
いくつか使った中でAccurate Form製の革ベルトがお気に入りです。


薄手の革にグレーの細い糸を使って細かいピッチで入れられたステッチが格好いいと思っています。

その特徴を何度か作っているロードスターの革マットに応用したら良いのではないかと思いついて、マットをまた作ることにしました。



今まで作ったものより間隔が狭い3mmピッチの菱目打ちを使って縫い穴を開けます。



ビニモ糸（30番手）を使って縫いました。
ピッチを狭くすると縫い穴の数が増えて縫い上げるのに時間がかかります。



Accurate Formのベルトの仕様を真似て、表面も裏面も同じ革を使う無双仕立てとしたので、厚さ0.6mmの革を2枚縫い合わせています。
浅草橋で買ってきた栃木レザーを使った豪華仕様です。



前作よりも上品な仕上がりになったと思います。
センターコンソールの小物入れを開けて目にする度にニヤリとできることでしょう。