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破損しているクリップの代用品を探しています。



リトラクタブルライトプロテクターを固定するクリップが使えないかと試してみました。(新品を3つだけ持っていました)



セットプレートの穴にパチっとはまります。



しかし、本来のクリップよりも軸が長いようでブラブラしてしまいます。ちょっと頼りない。



本当に製造終了なのか、一時的な欠品なのか、週末はディーラーに行って確認してみましょう。


もしくは、再来週のイベントにあの人がいたら相談できるかも。

先日グローブボックスを取り外した際に、クッション用ラバーが割れているのを見つけました。



入手した新品に交換します。



古いものを取り除きます。穴から引き抜こうとしたら千切れてしまいました。



裏側から引っ張って装着します。





このラバーは他の場所にもいくつか使われています。


他はまだ問題なさそう。ひび割れ防止のためにラバープロテクタントを吹き付けておきました。

たまに点かなくなるエアコンパネルの電球を交換しました。右側の電球が切れかけているようです。


センターパネルを取り外します。



電球2つを交換します。1度も交換していないのなら29年物の古い電球は、まだフィラメントが切れていませんでしたが、内側が煤けて黒くなっていました。



明るく点灯するようになりました。



経年劣化で樹脂パーツが割れることを考えると、新品を買えるうちにユニット丸ごと交換する方がいいかもしれません。

割れているダッシュボード側も変えたい。ダッシュボード交換するのならカーペットも…。

3年半くらい使ったバッテリーを交換することにしました。



バッテリーの下が意外と汚れていました。



砂を拭き取ってからワックスがけ。



1世代新しくなって品番の末尾がC7からC8に変わりました。外寸は同じです。



減液抑制シートがなくなっています。あまり効果がなかったのかな。



バッテリーを載せる時になって、B端子をD端子に変換するスペーサーの用意を忘れていることに気がつくのでした。そこで古いものを取り外そうとしたら割ってしまいました。

…新しいスペーサーが届くまで不動車です。特に出かける予定は無いから問題無し。

ボンネットのヒンジ部分を点検。これもまた例の人に聞いた話ですが、ここが錆びていると動きが悪くなり、ボンネット自体が変形する原因になるとのこと。（実際に変形している人もいました）



ワコーズのラスペネなんて高級品は持っていないので、代わりにWD-40を注しておきます。動きが少しスムーズになったかも。

ブレーキフルードがマスターバックとの接合部分から漏れ始めていたため、ブレーキマスターシリンダーを新品に交換。いつものJoyさんにて交換してもらいました。



これで安心して乗れます。



気持ちよく走るために、20万km使用したインジェクターもリフレッシュ。手持ちの中古品（7万km使用）を洗浄してから装着しました。洗浄後のレポートによると、もともと噴射量も噴霧状態も悪くないものの、洗浄によって気筒間のばらつきが減ったとのこと。



プレッシャーレギュレーターも新品に交換。色が変わりました。



果たして体感できる違いがあるのかと思いつつ、いつもの道を運転してみると、シフトダウンしなければ加速できなかったような場面でもそのままのギアで走れることに気づいたのでした。燃焼効率が良くなってトルクアップしているようです。


これで長距離ドライブも安心でしょう。



もうすぐロードスターと自分の誕生日。
ケーキ代わりにユーノスマークのアップルパイを作りました。ユーノスに見えるような、見えないような。