Jun@NA8Cのブログ一覧

バルブ,スリーウェー（ソレノイドスイッチ）を経由して、チャコールキャニスターとインマニをつなぐホースを交換しました。
どちらも目視できるようなひび割れはありませんが、27年物だけに硬化しています。



久しぶりに見た気がする青いラベル。
向きに注意してオリフィスを差し込みました。



こちらのホースはインマニ下を通す部分が熱の影響で特に固くなっていました。



これでまた少しリフレッシュできました。ゴムに弾力性があるとホッとします。

開け閉めするたびにギーギーと鳴るドア。ドアチェッカーにグリスを塗りなおしても静かになりません。


「光っている方が格好いいから」とグリスを塗らず、あえてキーキー鳴らしていた人のドアとはまた違う音だから何かがおかしいはず。ドアチェッカーを新品に交換することにしました。



取り外したものを観察すると、樹脂パーツとゴムが割れていました。



これでようやく音が鳴らなくなりました。
新品だからなのかドアの開け閉めが重たいです。



この週末は暖かいので他の作業もしよう。
スピーカーケーブルを引き直し。今度はトランクまで伸ばします。



サイドシルに沿って配線するため、数年ぶりにスカッフプレートを取り外すと砂が溜まっていました。


両面テープが手強い



初めて取り外したクォータートリムの下も砂まみれ。





磨いてすっきり。この辺りは塗装されていない部分がありますね。



真鍮ブラシで磨いて白錆を落としました。





ほとんど見えないけれど満足です。

走行中にメーターパネルのあたりからカタカタと音が聞こえてくる。



恐らくあのネジとナットだろうなと予想しながら分解してみると、やはり振動で緩んでしまったのでしょう、メーターパネルを固定するナット2つが外れていました。



対策としてネジ緩み止め剤を塗ってからナットを締め直します。



組み立てます。

↑タコメーターの針が1周してしまっているのでやり直しました。


RS Productsのメーターパネルを組み立てる際は、ネジ緩み止め剤を使ったほうが良さそうです。

「枠」を使って外気導入口にフィルター装着します。



ワイパーとカウルグリルを取り外したところ。汚れています。



さらにカウルパネルを外して、ようやく現れた外気導入口の金網には、枯れ葉と蜂の死骸が引っかかっていました。



奥に見えるブロアファンはまだ白い。



砂を拭き取って、



ウルトラディープシャインとグロスプロテクションを塗りました。



この辺りを磨く時は金網の端とネジの先端で手を切らないように要注意。流血しました。



押し潰されて平らになった、カウルパネル裏側のクッションを貼り替えよう。



手元にあった幅と厚みが同じスポンジテープを貼りました。



100円ショップで買ってきた換気扇用フィルターを装着。
これで小さなゴミも入りにくくなるでしょう。



各パーツを元通りにするとフィルターは見えません。



別件ですが、再生産されたエアーホースがやっと手に入りました。今なら在庫があるようなので、ひび割れたり裂けたりしている人は是非どうぞ。

劣化したクリア塗装が剥げて、みすぼらしくなっていた純正バフ掛けホイール。
リフレッシュに出していた2本がピカピカになって帰ってきました。



こびりついた汚れを事前にサンポールで落としたのでスポーク裏もツルツルになりました。これなら満足です。



あったはずの軽いガリ傷もしっかり修理されてどこにも見当たらず、まるで新品のような美しさ。


タイヤの交換作業は、初めてタイヤ買い換えた時からお世話になっている近所のタイヤセレクトでお願いしました。

無事に交換を終えて気分良くお店を出た途端に、滝のような大雨に降られてしまいました。そう言えば、こんな雨の中を走って向かった30周年ミーティングから、もうすぐ1年が経つのか。30周年が去年で良かったなと考えてしまいます。



これで4輪ともリフレッシュ完了。
足元が綺麗だとクルマ全体が若返ったように見えますね。


信じられないことに2020年も既に9か月経過。
今年はこれといった目標がなく、張り合いがないですね。
この状態がいつまで続くのでしょう。