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状態の良さそうなエキマニを某オークションにて入手してしまいました。
定番のマキシム製です。

この流れるライン。う〜ん、美しい！
早く装着したいけれど、その前に…。



ステンレスのサビを落とす定番アイテム、ステンマジックで磨きます。
…またまた磨き用ケミカルが増えた。



腐ったパイナップル、ウ◯◯の匂いなどと形容される刺激臭のするステンマジックは、
確かにツンと来る匂いがキツいです。換気には要注意ですね。


1時間半ほど磨いてみました。
インマニ磨きに比べればラクなものです（笑）


作業中のインマニも磨き上げて、輝くエンジンルームを完成させたい！

今回はインマニ後端のバリを削ってツルッとさせます。



便利だけどリスクの高いディスクグラインダーではなく電動ドリルを使います。


ミニ四駆の「肉抜き」の要領です。


残りの部分を棒ヤスリでガリガリ…。
ミニ四駆に熱中していた頃と変わらないな〜（笑）



面が繋がるまで削り、周辺の形状と表面も整えます。



装着したら見えないであろう下半分のザラザラが気になりますが、ここは省略することにします。
（でも気になります！）



完成まで辿り着こう！

春ごろから始めたインマニ磨き。
季節が移り変わろうともまだまだ続きます(汗）

まだまだキズだらけですが、ようやく足の形が
整ってきました。

足の裏側をどの程度まで磨くかが悩みどころ。
まあ、装着したら見えないだろうけど…。


スロットルボディと接合する部分のバリ（？）は強度確保のために残します↑

コチラ側も磨かないと。


↓この曲線が魅力です（笑）

毎晩、手作業で少しずつインマニを磨きます。
ようやく1番と2番の間を削り落とせました。



下から見ると脚の付け根（？）がまだボコボコ。
わずかに残る段差が削りにくいのです。根気よく削ろう・・・。



ヒカリ輝くインマニを想像してニヤリ（笑）
バリだらけの状態では見られない、この滑らかな曲線がたまらない！

開始から2ヶ月ほど経過したインマニ磨きです。

これまでのインマニ磨きは！（←24の小山力也ジャック・バウアー風で）


金工ヤスリでバリを削り落とし、180番のペーパーで磨いた状態です。



足の立体感を出すため、繋がっている3番と4番の間を掘ります。（3時間）



2番と3番の間も同様に。

続く。