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冷蔵庫に保管していた硬化型コーティング剤を使って2回目のコーティングを行いました。



ボディの隅々まで塗っても容量50ml（セダン2台分）のコーティング剤が余って使いきれません。
ロードスター4台分くらいありそうです。



透明感のあるツヤが出ました。






今度は所々に錆が浮いてきたワイパーアームを塗り直そう。

軽井沢ミーティングなどに出展していてお馴染み、CACAZANのドライビンググローブ。



2年ほど使って、指先の汚れ、親指付け根の汗染み、全体的な乾燥などが目立つようになってきたので水洗いすることにしました。



近所のバイク用品店で見つけたレザーソープを使います。
腕時計の革バンドを洗うときにも使えそう。



レザーソープを溶いたぬるま湯に15分ほど浸けておくと、落ちた汚れと革の染料でお湯が黒くなりました。



洗剤が残らないようによくすすいだ後は陰干しして乾燥を待ちます。
24時間後にはすっかり乾いていました。



乾いた革は水分と油分が抜けてパサパサ。
デリケートクリームとアニリンカーフクリームを塗ると、柔らかくしなやかな感触が戻りました。



クリームが残らないようにブラシがけと乾拭きをして仕上げ完了。



ステアリングへのグリップ力が高く、手に余計な力を入れずに握れて、見た目も使用感も気に入っています。綺麗になって、気分良く使えそうです。

先日、掃除中にポキッと折ってしまったコネクタを交換します。



30年間お疲れ様でした。



純正部品の価格は上がる一方のはずなのに、謎の値下げ。不思議です。



ホースにラバープロテクタントを吹き付けて油分補給します。
もっとじっくり掃除したかったけれど今度にしよう。


「この旅が終わったら、ホースを外してお掃除するんだ」と考えるのは死亡フラグなのだろうか。

ホースについた凹みに合うようにクランプを戻しました。



ホースを元の穴に差し込めば交換完了。カチッと音を立ててはまりました。



出かけるまでに部品交換が間に合って良かった。
ありがとうマツダ、モノタロウ、日本郵政。これで余計な心配をせずに走れます。

コーティング作業にちょうど良さそうな曇り空の月曜日。
タオルで少し強く擦っただけでも擦り傷が入ってしまう柔らかな塗装面を保護したくて、ガラスコーティングすることにしました。

セラミックを配合することで耐スリ傷などを強化したという、リボルトプロ エクストリームを使います。


洗車して乾かした後、説明書の手順に従ってコーティング剤をパネルごとに分けて塗っていきます。

スポンジに染み込ませて塗る、拭き取る、もう片方のコーティング剤を塗る、また拭き取る…。

手早く進めないと硬化が始まってしまうから意外と大変。まだ明るい昼過ぎから始めて、辺りが暗くなる頃にようやく終わりました。

施工後48時間は濡らさないほうが良いらしい。
これもあって施工タイミングが難しい。


より深みのある光沢を得られました。




タオルで拭いたときの引っ掛かりが減った感じがします。


これで美しいボディが長持ちするといいな。

2週間ぶりにボディカバーを外しました。
1週間前に台風で天気が荒れた割には汚れておらず、一安心。
ボディとホイールを洗って今日もツヤツヤ。



近いうちに遠出する予定があるから点検しよう。



そろそろ交換時期のエンジンオイル。今月中に変えよう。



冷却水の量は問題なし。



パワステフルードも規定量あり。
リビルト品のポンプがまた壊れたら次はどうしよう。



汚れているから交換したい耐熱チューブ。



3年半使用しているタイヤ。まだ山は充分あり。


無事に行けますように。