Jun@NA8Cのブログ一覧

本日発売の書籍を買ってきました。
比較的大型の書店で探してもなかなか見つからず、4軒目にしてやっと発見！

これからも乗り続けるために直すべきポイントやNAとNB間のパーツ互換性など、役立ちそうな情報がまとめられています。

10年後の自分とロードスターはどうなっていることやら(笑）
（10年前の自分と現在の自分を比べると、考えていることは大して変わっていないですね）

Joyfastさんにてエンジンマウントの交換と点検中に見つかったタイミングベルトのズレの修正、それに伴う点火時期の調整をしてもらいました。

引き取りにいった際、お店の人から「かなり良い状態になったと思いますよ！」と言われましたが、走り出すと実際にその通りで思わず笑ってしまうほどの変化！

ひと山かけ間違えていたタイミングベルトを直したことで最適な点火時期になり、別のクルマかと思ってしまうほど加速感が違います。

例えば発進時。
今まではアクセルを踏むと、ブゥゥン→プスン（クラッチミート）→ブオーンという具合に加速がもたついていたのが解消されて、一気に力強く加速します！！
NA6やNA8CのSr.2に比べてフィーリングがかったるいと言われているNA8C Sr.1だからこんなものなのかな、と思っていたのは間違いだったようです。点火時期って大事ですね（笑）

エンジンマウントの交換ではアイドリング中の振動が激減し、シフトレバーもスコンッと気持ちよく入るようになってシフトチェンジがスムーズです。

エンジンの吹け上がりも良くなって運転するのがいっそう楽しくなりました！

乗り始めてからもうすぐ1年が経過するロードスターの点検とエンジンマウントの交換のため、Joyfastさんに行きました。なぜか住宅街のど真ん中にあるショップです。

点検を初めてすぐにオイル漏れやラジエーター、ショックアブソーバー、ブッシュなど各種ゴム製パーツの経年劣化など色々と問題点が出てきます（汗）
お金を貯めてリフレッシュしたいところです。

予想外の問題もひとつ。
タイミングベルト交換時のミスで固定がひと山ズレているせいで点火タイミングが遅れ過ぎている問題が見つかりました。調整には時間がかかるので預けて帰ることにします。

代車のミラ（5速MT、パワーウインドウもパワーステアリングも無し！）で帰宅。初めての重ステです。走行中はあまり気にならなくても車庫からの出し入れがしんどい（笑）