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ホンダ CR-Zをカスタムしつつ大事に乗っている知人からの依頼。

ロードスターのインマニは、頼まれたとしても磨きたくないけれど、どんな仕上がりになるのか、他のクルマのインマニはどんな形状なのか。

そんな興味もあって引き受けました。

さっそく送られてきたインマニ。
NA8のソレと比べると、大きなバリや突起物が無くて磨きやすそうです（笑）
それに、サージタンクが樹脂製なんですね。（最近のクルマじゃ当たり前か。）





NA8のインマニと大きさを比較。
磨く面積が全然違います。


まずは荒削り。
バリを切り落とす必要がないというのは素晴らしい（笑）


徐々にペーパーの番手を細かくしていきます。


メタコン→マグポリで磨いて完成！


横置きエンジンなので、シュッとしたパイプの形状と輝きが目立ちます。
出来栄えにオーナーも大満足。大事に扱ってね♪