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ブレーキ周りの整備から戻ってきました。
約2週間ぶりに運転するロードスターはやっぱり楽しい。



4輪のブレーキキャリパーをオーバーホールしてもらった結果、リヤブレーキのピストンが錆びて凸凹になっていました。シリンダー側は問題無しとのこと。
高価なキャリパーAssy交換とならずに済んで良かった…。


（おそらく無交換なので）24年間お疲れ様でした。





入れ替えた直後のフルードは透明度が違います。



これでブレーキ周りは一安心。
次はオルタネーターと燃料ポンプあたりが心配です。

ブレーキ周り整備のために入院中のロードスター。
ブレーキを引きずるような症状は無いけれど、乗り始めてから未整備なので、診てもらうことにしました。



ピストンが錆びていたり、予想外のトラブルが発見されたり、思ったより重症だったのか、1週間経っても戻ってきません。店主の風邪が重症らしいのも心配です。

乗りたい、眺めたいと思いつつ、ロードスターのいないガレージを掃除。
砂を掃いた後にブラシで水洗い。



4年ぶりの大雪となった関東地方。雪がだんだんと降り積もってきました。
これではしばらく乗れそうにないですね。

あと数ヶ月すると3度目の車検がやってくる。
その前にプラグとプラグコードを新品に交換します。



23,780km使用したイリジウムプラグ（BKR5EIX-11P）は先端が丸い。


高価だけど着火性に優れ、長寿命なイリジウムを長く使うか、普通のプラグをこまめに変える方が良いのか悩むどころ。
プラグ交換に苦労するような構造のエンジンではないから普通のものでも良いのかな。

いつものプラグコード。


…？
プラグを回して取り外そうとしてもプラグホールからプラグを抜き取れません。
調べてみると、レンチ内側のプラグを保持するゴム部分が剥がれていました。



歩いて近所のホームセンターへ行き、KTCのプラグソケットを買ってきました。
ラチェットハンドルと組み合わせるこれの方が、T字ハンドルよりも力を入れやすく回しやすいです。



プラグコードを外すとイグニッションコイルに汚れ発見。



ネジを上から回すか、横から回すか。
イグニッションコイルを取り外して掃除したかったですが、手持ちの工具では下側のネジを回せず、付いたままの状態で綿棒とタオルを使って拭き取りました。



しっかり黒い。



交換後は低回転域がスムーズで乗りやすいです。