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クーラント液が減っているのを発見。



タンクを外して確認してみると、やっぱり少ない。
どこかで漏れていないか心配。



砂を拭き取ってワックスをかけました。





こんな時のために買ってあったクーラント液を補充しました。
また減っていないか様子を見よう。


漏れの定番箇所であるヒーターコアは4年前に交換済みだから多分関係なし。車内
でクーラントの甘い匂いはしない…はず。（鼻の調子が悪いから自信なし）

ラジエターのかしめ部分も目視できるところは問題なさそう。とはいえ、もうすぐ10年経つから水回りとタイミングベルトの交換時期ですね。


これでよし。クルマよりも自分の方がアイドリング不調の今日この頃。

パワーアンプをCarrozzeria GM-D1400-IIからJBL A9004に入れ替えました。


ひとまずテンパータイヤ内に置いています。



アンプの説明書には太さ8ゲージの電源ケーブルを使うように書かれています。
今までサブウーファーの電源用に使っていた8ゲージのケーブルをアンプに使うことにしました。


交換後の音は、前のアンプで不満に思っていた硬さと突き刺さるサ行が無くなっていい感じ。ただ、サブウーファー無しでは、やはり低域がもの足りません。


電源ケーブル(シャークワイヤーの12ゲージ)を追加してサブウーファーも鳴らします。それほど高出力のサブウーファーではないのでこの太さと平型ヒューズで充分です。


備忘録
・配線を保護しよう
・アンプを固定しよう
・スピーカーケーブル（18AWG）にリング端子をつけよう。

弄りたい気分とちょうど良い気候の両方が揃ったから、重たい腰を上げてドアスピーカーからトランクに積んだパワーアンプまで繋ぐスピーカーケーブルを引き直そう。

スカッフプレートの下を通して車体後方へ向かいます。
クォータートリムを外さなくても良さそうですが、寄り道してお掃除します。




磨きました。


助手席の背後からトランクルームに通せますが、トランク内に見えるケーブルを少なくしたいので運転席背後から通すことにします。









日本市場から撤退してしまったJBLさんこんにちは。
半年ぶりくらいに音楽を聴ける環境になりました。
今後は配線のまとめかたとイコライザーの調整に悩みそう。



踏めばギィギィ、踏まなくとも左右にガタガタと揺れて、あまり聞きたくない音を立てるクラッチペダル。以前は無かった踏み込んだときの抵抗感も気になります。


いつものJoyさんで診てもらうとレリーズフォークのグリス切れと摩耗、それにクラッチペダルの軸にあるはずの樹脂製カラーが無くなっていることが原因でした。

それらと一緒にペダル周辺の部品(新品を入手できるもの)を交換してリフレッシュ。交換後は嫌な音も感触もなく、驚くほど軽くスムーズにペダルを踏めるようになりました。

仕事用に使っているロジクールのメカニカルキーボード、「K840」のEnterキーがチャタリングするようになってしまいました。


買い換えようにも既に廃番品なので新品を入手できません。
見た目と打ち心地が気に入っているのでキースイッチを交換して修理することにしました。

ロジクールとオムロンが共同開発したという「Romer-G」スイッチの新品を用意します。



キートップと小さなネジを外して分解。





基板にハンダ付けされたEnterキーのスイッチを探して取り外します。
おそらくENTと印字のあるところでしょう。



緑色の基板を見て、ハンダの匂いを嗅いで、ECUの電解コンデンサーを交換した時のことをふと思い出す。もう、あれから2年経つようです。また集まれる日が来てほしい。


先日亡くなったすぎやまこういち氏は度々「音楽は心のタイムマシン」なんて言っていましたが、匂いもまたタイムマシンだと思うのです。



取り外したところ新品のスイッチを装着。



交換後は至って普通にキー入力できるようになりました。


今更ながらの疑問。
Windowsで日本語入力と英字入力を切り替えるときはどうするもの？

Macで「英数キー」と「かなキー」を使うものと覚えたから、当然Windowsでも「CapsLock 英数」と書かれたキーを押すものと思っていました。


どうも「半角/全角キー」派の方が多いのでしょうか。