Jun@NA8Cのブログ一覧

ブレーキフルードがマスターバックとの接合部分から漏れ始めていたため、ブレーキマスターシリンダーを新品に交換。いつものJoyさんにて交換してもらいました。



これで安心して乗れます。



気持ちよく走るために、20万km使用したインジェクターもリフレッシュ。手持ちの中古品（7万km使用）を洗浄してから装着しました。洗浄後のレポートによると、もともと噴射量も噴霧状態も悪くないものの、洗浄によって気筒間のばらつきが減ったとのこと。



プレッシャーレギュレーターも新品に交換。色が変わりました。



果たして体感できる違いがあるのかと思いつつ、いつもの道を運転してみると、シフトダウンしなければ加速できなかったような場面でもそのままのギアで走れることに気づいたのでした。燃焼効率が良くなってトルクアップしているようです。


これで長距離ドライブも安心でしょう。



もうすぐロードスターと自分の誕生日。
ケーキ代わりにユーノスマークのアップルパイを作りました。ユーノスに見えるような、見えないような。

エアフロセンサー交換後はアイドリング不調が収まって、すこぶる調子良いから何もする必要が無いとも言えるけれど、もっと確実に動くようにクリーニングしよう。



専用のクリーナーを使ってセンサーをクリーニングします。



中央にあるセンサー部分に狙いを付けて噴射。



接点復活剤を含ませた綿棒で端子を磨きます。



外装を拭きました。



ボックス側のスペーサーが錆びているのを発見。



真鍮ブラシで磨いてからブラックスチールを塗りました。



ついでにエキマニも磨きます。表面の曇りが取れたものの、あまりキレイになりません。美しい焼き色を維持するのは難しい。

エアフロクリーナーの説明書きに従って5分ほどアイドリングして様子を見ましたが、特に異常は無さそうです。



これでどうか9月は目的地まで辿り着けますように。

割と涼しかった土曜日の午前中。ロードスターに乗って、1週間のみリバイバル上映されている『マトリックス』を観に行きました。.32ACP弾を使うサブマシンガン（Vz61）を撃っているのに、床にカラカラと落ちる薬莢は5.56mm弾のものという例のシーンも大きなスクリーンで見られて満足。

全体的な出来はやっぱり1作目がいいな。最新作の『レザレクションズ』はキアヌリーブスの髪型のせいで、ネオというよりジョン・ウィックに見えてしまうところが気になって仕方ありません。
ジョン〜といえば、リコリスリコイルがジョン・ウィック的な動きをしていて燃え（萌え）ますね。その流れでガン=カタも是非。

…今日はなんだか動きがギクシャクするロードスターくん。アイドリング時に回転数が下がりすぎてアクセルを煽ってやらないとストールしそう。

割れていても気がつきにくい蛇腹部分から2次エアーを吸っているのか。いや、割れてない。



8年前に交換したクラッチスイッチが壊れたのかと思って、運転席の下に潜ってスイッチを調べても特に異常なし。

そうなると、ISCVかエアフローセンサーが怪しい。
押し入れから発掘した予備と交換してみよう。交換が簡単なエアフロセンサーから試します。



樹脂部分に埋め込まれて固定されているはずのナットが回ってしまうのか、エアフロセンサーを留めるボルトが外れないため、エアクリーナーボックスの蓋ごと交換します。



ハーネス固定用のタイラップをロック解除できるタイプのものに交換しておくと、ニッパーを用意して切断する手間が省けて便利です。






エアフロセンサー交換後にエンジンをかけてみると、アイドリングが安定するようになりました。手に入るうちに新品を買っておいた方が良さそうです。