2026年07月18日
全館空調の効きが悪いので旧東芝キャリア(現日本キャリア)に見てもらいました 1台の室外機からエアー漏れで効きが悪かったようです 熱交換器の取り替えで25万円かかるようです
毎年メンテナンスで33千円取られ導入時には2百万強かかり9年半で修理とは これから10年後に2百万強かかると思うと総額5百万円近くになりそうです 非常に快適ですがえらい高い物になってしまいました 太陽光発電も
10kwを導入したのであと10年後に2百万強も 発電量が落ちて売電の利益は全館空調で消えています 20年の売電金は口座に積立てるようにしていますが年々金額は減ってきています 物価高騰は心配ですね
追記
修理を依頼しましたが修理当日に正式な金額を提示すると言われました 金額を事前に確認してから発注と思っていました 信用して頼みました びっくりする様な金額が提示されない事を祈っています
Posted at 2026/07/18 13:06:12 | |
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2026年07月18日
追記
1.ハブボルトからなぜかナット式に変更
乗り心地が良くなるんですかね いいこともあるんでしょうね
2.サイド窓ガラスはRX同様でIR無 びっくり
だけどなぜか暑く感じなかった気のせいか
3.ステアリングがふにゃと懐かしい感じ
静かにゆっくりとしなやかに乗る車なので
最高速度180kmと抑制的なので車の性格に合わせてステアリングや足回りナット式と工夫しているようなんですかね サイズがもう少し小さければ日本でも売れると思いましたが北米顧客や中国を意識しているのでこうなるのも仕方がないのかな せめてクラウンシリーズは日本顧客優先にしてほしいですね
Posted at 2026/07/18 08:26:50 | |
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2026年07月17日
レクサスRX 450H+との比較で
1.赤外線ガラスで暑さが抑制されよかった
2.長年セダン、クーペ等に乗っていたものとしてはしっくりする運転感覚でよかった
3.静かでスーッと早く走れる感じでフラット感があり横揺れが少なく乗りごごちもよかった
4.シートに前後とも乗りやすく高齢者にもいいと思う
5.全長が5m越えで駐車場等では取り扱いがきになる
6.ナビが運転席に向いていないため少し見にくい タズナコンセプトはやめたの
7.ステアリングのスイッチ操作は使いやすそう
8.内装の質感は特別に良いとは思えない
発光付きアンビエントライトは夜間等は良いかもしれないが日中はベニヤ板ぽく感じる もう少し上級感を期待します
9.後席は広くてリフレッシュシートがあり良い
10.フロントエクステリアがスマートな感じであっさりしているので好みは分かれるような
11.パワートレイン別装備に限定されるのでオプションでの選択を期待します
12.エレクトロシフトは使いやすい
13.14インチのぶっきらぼうな感じのモニターはもう少しセンスアップを期待します
14.新型OSアリーン搭載はSDV対応ができそうで期待
15.全体的に良くなっておりサイズ感とフロントデザインがあえばいいと思う 高齢者にはしんどそう アメリカの顧客にはいいように思う
Posted at 2026/07/17 17:02:38 | |
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2026年07月14日
エアコン未使用時112km+1km
エアコン使用時 103km-2km
エアコン使用時は猛暑の影響でマイナス
乗車前にエアコン設定をする事が影響
Posted at 2026/07/14 07:18:48 | |
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2026年07月11日
エアコン未使用時111km
エアコン使用時 105km
同時表示で過去更新
Posted at 2026/07/11 08:50:14 | |
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エアコン未使用時112km+1km
エアコン未使用時111km
