トヨタクラウン試乗記 
[15枚]写真一覧
 ＭＥＧＡ ＷＥＢでじっくり見たことがあるＳ２２＃系クラウンだけど、乗るのは初めて。
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 先代Ｓ２１＃系アスリートシリーズのイメージを踏襲したフロントマスク。
ロイヤルシリーズを廃止して一気にスポーティ路線へ方向転換しましたね。
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 歴代クラウンでは初採用となる６ライトウインドウ＆４ドアクーペ風のスタイリング。
個人的にクラウンの名前が付かなれれば違和感ないが…。
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 リヤのデザインもシャープな造形。
トランクフード右下にハイブリッドエンブレムと４ＷＤを表すＦｏｕｒエンブレム。
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 インパネデザインもスポーティ。
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 メーターデザインもスポーティですが、子供っぽくてやりすぎの感が…。
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 上段はナビ、中段はエアコンやナビ画面などを表示。
操作性はまずまずでした。
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 センターコンソール前端はスマホがすっぽり収まるサイズで、置き場所に困りません。
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 前席に座ると、意外にも着座位置が低めで足を投げ出すスポーティな感覚。
シートの造りは座面やサポートが十分で、長時間乗っても疲れませんでした。
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 後席にも座りましたが、頭上も足元も余裕があって快適です。
しかし…
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 センターのフロアトンネルの出っ張りが大きく、５名フル乗車時に大人が後席中央に座らなければならない場合は足が辛そう…。
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 トランクの広さもタップリ。
ただし後席の背もたれが倒れるトランクスルー機構はありません。
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 Ａ２５Ａ－ＦＸＳ型の２．５Ｌ 直４ガソリンエンジン、それに１ＫＭ型モーターを組み合わせたハイブリッドシステム。
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 タイヤサイズは２１５／５５Ｒ１７で、トーヨー製スタッドレス・ガリットＧ５を装着。
４ＷＤ仕様だからかタイヤハウスがとてもスカスカ（汗）
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 高速道路を往復で１７０ｋｍ程度走り、足回りは硬めでしっかりしていますし安定性の良さを実感。疲れることなく快適に移動出来ました。
一つ気になったのは、高速時での風切り音が伝わってきたこと。
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