マフラーを交換しました

Ｑについては、あまりネタが無いので、簡単な整備（整備か？）ですがマフラー交換をＵＰします
写真は新しいガスケットとフランジボルト。
最近のガスケットってこんな格好なのね。知りませんでした。ちなみに両方で５５０円位です。

まず、タイヤを固定。
本当は、Ｑは車高も高いし、ジャッキアップしないでいけるかなと、そのままチャレンジしたのですが、フランジボルトが固くて断念（一瞬、ＮＡ型ＲＳの時のフランジボルトの悪夢が頭をよぎる）。
仕方ないのでジャッキアップします。

で、ジャッキアップ。
今回は通常のジャッキアップポイントにウマをかける（他にＱでウマかけて良い場所がわからないのです）ので、ちょっと乱暴ですが、サスペンションアームで上げてみました。
でも、ここにかけて良いか不明（笑）。どなたかフォローをお願いします。

ウマかけます。
以前、ウマをかけないでサスを交換したことがあるのですが、途中でジャッキが傾いて、怖い思いをしました。そのトラウマから、力が要りそうな作業の時は、ウマを使うようにしています。
さらに、タイヤを車体の下に入れておきます。これをしないと、もしもウマが外れたときに、車の下敷きでぺちゃんこ。タイヤを入れれば、最悪の事態は避けられるでしょう。
『俺は、下敷きになっても車なんて持ち上げられるぜ』という力自慢の方には不必要ですね。

で、問題の固いフランジ。足をかけて「うりゃー！！」
ジャッキで上げてスペースを確保すれば、意外に簡単に、外れました。ラッキー。

ちなみに、この写真『やらせ』です。

マフラーを吊っているゴムは、今回は使いまわし。本当は強化品に変えてもいいのですが、どこにも当たりそうにないし、しばらく様子を見ることにしました。
ノーマルのゴムは柔らかいので、潤滑剤とマイナスドライバーで簡単に外れます（強化品は大変なんですよね）。

見えます？古いガスケット。
マイナスドライバーでこじれば、簡単に取れます。
結構つぶれています。マフラー交換の時に使いまわす方もいますが、安い部品なので交換したほうがおすすめですね。
あとは、逆の手順で、新しいマフラーを付けてゆくだけ。
取付けのポイントは、ガスケットがつぶれる位の力で、ボルトを締めることと、排気漏れが無いか、どこか車体などに当たっていないかを確認すること位でしょうか。

今回使用した工具一式。
ジャッキ、ウマ、マイナスドライバー、１４ｍｍメガネレンチ×２、タイヤ止め、クロスレンチ、軍手（軍手は工具か？）
このほかに１４ｍｍラチエットがあると少し楽だったのですが、車の下にもぐってから気が付いたので、今回は使いませんでした（笑）