アライメント調整、ステアリングラックブーツ交換

ショック、スプリング交換して100kmほど走り、ある程度のなじみが出ているでろうと言うことで、下がった車高のためにトーアウトになっているであろうアライメントを調整。
リヤのラテラルロッドも調整式に交換しているのでフロント、リヤ共にトーの調整を行いました。
車高が下がったために、Fのキャンバーは左右とも約1度となり、それにあわせてFのトーは左右イン8分ほどに調整。リヤは元々ノーマルサスでも片側のみイン17分、もう片側は0分という感じで、ボディーの面に合わせて同じクリアランスに取り合えず調整すると、同じような数値に。ラテラルロッドでバランスを取って左右8分のインに調整すると、片側に1mm寄った状態になりました。ボディーの面に合わせれば良いと言う訳でも無さそうです。
キャンバーが付くとステアリングフィールは鈍い感じになる事も多いですが、ちょっとインを付ける事で頭の入りも良いです。
その辺りの味付けはアライメント屋さんの勘と計算となります。
ちなみに、アライメントの数値は運転席に私が乗った所で調整します。

作業はいつもの輸入車ディーラー御用達ショップにて。

話は前後しますが、タイロッドをいじるのあればということで、破れた左右のステアリングラックブーツをついでに交換しました。
ラックブーツの根元側がスペースが狭いのでしばらく考えこんでしまいましたが、ちょうど良い工具とコツをつかめば交換はそれほど時間はかからないと思います。
それにしても、ホンダ指定のラックブーツの交換時間は3.1hらしいですが、絶対にそこまではかからないと思います。
いいところ、左右で1hだと思います。

かなり作業はお手伝いしたので費用は格安！！にして頂きました。

今後の課題はエンジンを下から覗いていた時に発見したデスビ本体からの結構なオイル漏れ。デスビAssyは新品税込み46000円超えですから痛い出費となりそうです。

ちなみに殆ど左右差も殆ど無いキレイなアライメントになったライフはシューンと気持ち良いステアリングフィールで走るようになりました。毎日の足としてはこれはとっても重要。

それにしても寒かったなぁ～