[エンスト地獄 終]スローカットユニット交換

[追記]
暖機中など放っておいてもエンスト、
エンジンブレーキ復帰後である
燃料カットからの復帰に
失敗することによるストール
するときがあった。
走行フィールもとくに
エンブレが著しく不良になった。
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暖機中や、暖機後でも停止直前にクラッチ切るとともにストールすることがあり。それも“ごくたまに”。頻度は500kmに1回あるかないか。
　
色々なパーツをリニューアルしたり、キャブ清掃をするも症状が改善されず。

先週頭頃に庭先でエンジンストップしていたのでエンジン再始動するもアクセルを踏んでいないと止まってしまう。

都合よくテスターが手元にあったので計るとスローカットソレノイドの車体側が0[V]だったことがようやくわかった。

写真の旧品の基盤裏には半田割れが３箇所ほどあり。

HA4-100/200のホーン、リレーロケーション。
キャブ最終のHA4-230にも乗る機会があったのですが100/200と230とではリレーの動作音が聞こえてくるところが大分違う･･･。
しかもラジエターキャップ上部にHA4-100/200にはないリレー類があったり。。。
　
というわけでインパネ下の見出し3の「スローカットユニット」を交換することになりました。

ダッシュボードを外さないとスローカットユニットにアクセスできないです。
ダッシュボードの前にメータ、ハンドル、ブロアファンのレバー、オーディオを取りました。

新品に交換。
あとはダッシュボード、メ－タ、ハンドル、オーディオを復元。
メータはコネクタ&自由がないスピードメータケーブルの位置関係を把握してなかったので
メータを付けるのに苦労しました。。。

スローカットソレノイドの車体側0[V]対策でヒューズボックスから12[V]を供給していました(赤い配線)。　

あとはいつもどおりのスローカットソレノイドの配線に繋ぎかえて終了です。

最後に汚れ気味のエアクリも交換して作業完了です。
(スローカットユニット注文時についでに購入)

試運転の結果、エンブレも安定(ギクシャクなし)、暖機途中、暖機後のストールもなくなりました。

遠回りしましたがようやくまともに走るようになりました。

60078km。