ビーイング エコマックス  

急な登坂の信号交差点。
完全停止しないようトラックのごとく交差点手前で減速…からの青信号と同時に1速で踏んだら不意にグワッ！！
おいおいなんだこれ…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

車線減少手前の信号スタート。
後続車が左車線に移って追越し掛けようとしてきたのでチョイと踏んだら……
このディーゼルMT車、こんなに派手なスタートダッシュ出来たっけ……！？((((；ﾟДﾟ)))))))

前回5/6に満タン給油後、アーシングでお馴染みの銀六師匠に薦められてお試し1回分を5/12に投入。
空っけつになって6/8満タンするまで1000km乗りました。


Torque Proで記録しているブースト圧のログを確認しましたが、特に変化はありません。
なのに体感する瞬発力は入れる前より間違いなくUP…。
踏まなければ普段と変わらんのですが、ここぞ！と踏むと恐ろしい加速を見せてくれます。
中間加速も良くなったとなんとなく思いますが、何より初動の瞬発力がバケモノです。

某みん友さんとそんなこと話題にしたら「NOSみたい」…(σ・∀・)σｿﾚﾀﾞ!!

PM生成量については、通常加速ならペースが若干落ちたかな？巡航中は特に変化ナシかな？というところですが、冒頭のような加速をすると…
400kmで100%換算とした場合、僅か1〜200mで0.5%・2km相当の煤が一気に…。

これらひっくるめて街乗りでもDPF再生間隔が400kmもっているので、負荷をかけなければDPF再生間隔も燃費も期待出来そうです。
DPFの堆積量もディーゼルワン同様に増える傾向なのでインジェクターの洗浄にも一役買っていそうです。
爆発的なスタートダッシュを何度もしてしまったせいか、燃費はいつもどおりでした。

しかしまあ、冒頭の快楽に取り憑かれてしまったら…こりゃDokuだヽ(´▽｀)/