goodspeedのブログ一覧

会社帰りにブラッとコンビニによろうと思ったら…

　スバル　ブラット　目撃しました！

※富士重工が北米や欧州へ輸出するために生産したレオーネのトラック。
　もちろん水平対向４気筒エンジン！　デュアルレンジの４ＷＤです

とてもカッコイイです！
最近はこういうのないですよねぇ。

エルカミーノやホールデンほど大きくなく、
サニトラよりも乗用車っぽいかんじ(？)

こういうのにアウトドアギアを積んで、（自転車も積める）
ブラッと遊びに出かける…　カッコイイかも！


※なんと、こいつはＴバールーフらしい！

夏真っ盛りの８月の第一日曜日に
男盛りのＲオーナー自転車部員達が
霞ヶ浦総合公園に集結いたしました。

　セクスィーＩＤＯＬ部長 ： あき３４Ｒさん
　湘南アスリート ： にちよう＠おにぎりＲさん
　家庭ほったらかしパパ ： はるたのぱぱさん
　脇の腹がポニョ ： goodspeed

第２回サイクリングぅ～　ツール・ド・霞ヶ浦　 に行ってきました。

昨年　こんなこと　をしてましたが、
１周していないのでただのポタリングですね(笑)


行ってきました…と言うよりも、
今回は地元霞ヶ浦の私のホームコースを走ります。
ちょうど１年ほど前、自宅を起点に霞ヶ浦を時計回りに１周しましたが、
今回は反時計回りに回ります。


ちょーいい天気で、ものすごく暑いですが、
のどかな景色の中を走る自転車はとても気持ちがいいです！
最初の１０キロ位はいつもそうなんですが…（汗


で、前半は何事もなく順調に進んでいる・・・ハズでしたが




私だけ、ヘンな奴にからまれました（^^;
　クルマが走り去った後に飛んできたビニール袋
　無色透明でガラは悪くなかったんですけどね・・・


そんなこんなしているうちに、昼食ポイントの清水屋に到着。

今回の最大の目的である
　「利根川の天然うなぎ」
をいただきます。


お値段は少々お高いですが、ここは思い切って
『４，０００円の天然うな重下さい』と言ってやりました。
もしＲで来たら往復ガソリン代だけで２，０００円くらいかかりますが、

自分達、自転車ですから！



で、初めての天然うなぎの味ですが･･･

脂がすくなめであっさりしていて、気持ち歯ごたえがある感じでした。
もう少し値段の高いものだと、肉厚こってり気味かもしれません。
でも、タレの味だけで御飯食べるような普段私が食べているうなぎとは違いました。

ぺろっと食べ終わると、あとは帰るだけです。
食後にもかかわらず、すいすいすい～っと２０キロを走破。
追い風にのった自転車は最高に気持ちがいいです。

スイーツ休憩をとり、霞ヶ浦大橋を渡った後は…

やっぱり向かい風　　〇|￣|＿
向かい風にあおられる自転車は最高に辛いです（T-T）

ここでも皆様から遅れをとり、足を（車輪を？）引っ張ることに。
もっと走りこまなければいけないと痛感しました。

そんなこんなで走り切った霞ヶ浦１周９５キロ。
前回一人で走った時と比べると、
走行時間・平均速度はまったく一緒でしたが、
今回の方が格段に楽しかったです。



やっぱり仲間っていいなぁ。

先日ＧＴ-Ｒのタイヤ交換をしてきました。

ＴＣ２０００の走行会の時、
すでにリアタイヤがヤバいなぁと思っていたのですが
先日よくよく確認してみたら、なんとワイヤーがチラリ・・・

今回もどのタイヤにしようかすごい悩みました。

今まで履いてたネオバの印象は・・・
　　サーキット（グリップ）はイイけど、
　　乗り心地悪くてウルサイ・・・

まぁ、そういうタイヤなんだから当たり前か　(^^;

で、実際自分の使用状況からすると、
サーキット走行なんてせいぜい１～２回あるかどうか。

なので、今度は快適オトナ仕様でいきたい！
もちろん、そこそことばして気持ちいい奴！！

ならば候補は・・・

　　本命 ： ＭＩ ＰＳ２
　　　　（グリップそこそこだけど乗りやすくて気持ちイイ！　ウェット最高）

　　対抗 ： ＢＳ ＲＥ０５０
　　　　（ＰＳ２と似たような性格だった筈だけど･･･
　　　　　Ｒに乗り始めた頃だったし、純正サイズだったこともあり、よく覚えてない）

ちなみに・・・
　　ADVAN SPORTSは、乗り心地/耐ハイドロは良いけど、
　　ドライグリップとステアレスポンスがダルダルで･･･
　　　（けど、新しいAMGのC63は採用してるね）

でも、新しいＲＥ１１も非常に気になるなー。　←大穴


結局、

ＢＳ系のお店で●０％オフになったことと、
以前０５０を使ったのはＲに乗り始めた頃だし、純正サイズだったので、
２６５サイズでＰＳ２と比較してみようということで、


　ＲＥ０５０に履き替えました～♪

雨のドライブ楽しいですね(笑)

そんなこんなで、

　やっぱりＲも楽しー！！

ってことで、

走行会以来Ｒばっかり乗っていたのだけど・・・


先週末にロドスタを洗車しようと、
エンジンをかけ、クルマをだそうとしたところ・・・

ギアがどこにも入りません。

というよりも、クラッチがきれませんでした．．．○|￣|＿

スッカスカのクラッチペダル。
もしや？と思い、とりあえずボンネットオープン。
するとブレーキのマスターシリンダーの近くに、
クラッチのものと思われるリザーバー発見！

あけてみたら･･･空っぽに近いし。

とりあえず補充してごまかし作戦決行。
ブレーキフルード注いで、クラッチ踏むこと数十回(汗)

手ごたえ　足応えが還ってきました　v(･∀･)

クラッチもかなり深ーい奥のほうで切れて、
ギアも入ったので、慌ててマツダに行きまつだ．．．　いき　マツダ

どうやら、クラッチのレリーズ部から漏れていたらしく、
パッキン類のオーバーホールだけで出費はおさえられそうです。

最近、走行距離も１０万キロ超えたし、
自動車税も今年は１０％増しの平成６年車だし、
やはり旧車の部類に入るんでしょうね。

これからも様々なトラブルが待ち受けているのかな。


ホントは、最近Ｒばっかりのってたので、
ロドスタがすねたんじゃないかって気がします。
（じぇらすぃーか？）

　カ、カワイイ奴め～　(^-^;♪

ご無沙汰しております。

気が付けば半年振りの今年初ブログでした。。。(^^;


ということで、5/18に久しぶりにＴＣ２０００を走ってきました。
（デジカメバッテリー切れのため画像は携帯です）
さすがに暑かったけど、久しぶりのサーキットはとても楽しかったです。


今回も日産プリンスさん主催の走行会です。
走行前後のミーティングで、
影山正美選手のドライビングレッスン等があり、お得感があります。

で、今回走るにあたっての変更点は・・・

減ってしまったブレーキパッド交換
　　ＰＦＣ(ストリート)　⇒　Projectμ　HC+

それにあわせてＦローター交換
　　純正　⇒　nismoスポーツローター



で、結果は・・・
１セット目の１分９．９秒がベストでタイムアップならず。
(２，３セット目は１０秒台)
気温も暑かったし、タイヤもリアの内側がミゾなし状態だったので
タイムアップは狙えないと思ってましたが、
今回はブレーキも突っ込みすぎない、
コーナーはしっかり減速して小さく曲がる、
　“がんばらない走り”　を試せたのでまずまず納得です。


ブレーキは今回の方がよく効いてＨＣ＋とってもイイ感じです。
フェードの兆候が出てくるのも以前より遅いようです。
（フェードしないわけではない）

ローターも新品のせいか、ブレーキング時のジャダー(？)の発生もなしでした。


で、今回は、サスの減衰力調整ダイヤルを　前:５　後:５　で走ってみました(笑;)
（紛失していたため変更できず、前回は　前：３　後：３）

最終コーナーの進入や、ダンロップから８０Ｒへのきり返しは
安定した気がするのですが、ちょっとリアが流れやすいような気がしました。
８０Ｒを全開でいくとリアが流れ出してきます。
（とは言っても、コレはタイヤのせいかな？）
自分レベルだと、減衰力はもう少し柔くてもいいのかも。。。


なんて具合に、素人なりに色々考えながらやってると、
サーキット走行、ホント楽しいです。

まだまだ色々試してみたいことがたくさんありましたが、
まずは無事に自走して帰ってこれてホントよかったです。

できれば今後も半年に１回くらいのペースで、
ＴＣ２０００走っていきたいものです。


次こそはオイルクーラーつけなきゃ(^^;