マニュアルモードシフトスイッチ点検

先日マニュアルモード(以降Mと表記)がコンピュータによって異常検知をしてロックされる現象について、D→Mへシフトを入れたときにMのポジションなのにDレンジに戻る現象が顕著に出るようになりました。

ディーラーが月末前なのでわちゃわちゃしてるとのことで、しばらく様子を見てました。
とりあえずExcelに事象が発生したらまとめていました

前回の事象については下記URLから確認して下さい〜
https://minkara.carview.co.jp/userid/1624635/car/2199195/6019166/note.aspx

海外のサイトよりサービスマニュアルを探して、アナログテスターで検査を行うことにしました
今回は赤いアンダーラインで引いたMモードスイッチを検査することにしました

画像は電圧測定になってますが、スイッチの両端をワニ口クリップで繋げて

1.シフト横のコネクタと、トランスミッションへ繋がるワイヤーを外して、スイッチ単体の導通試験(Mモードスイッチ及び評価用にPレンジから離れたことを検出するスイッチ)
2.全て戻してIG ON状態にて電圧測定のDC30Vレンジでスイッチの動作確認及びメーターパネルのシフトインジケータの確認を行ってました。

それぞれ実施しました

アナログテスターの使い方が、、、と思われる方も居ると思いますがとりあえずディーラーに説明用で動画を撮影してたのでこんな感じでやってました

やはり導通試験と電圧測定及びシフトインジケータの試験を行ってましたが、アップダウン操作時にMモードなのに外れてしまう現象が出たり、導通がチャタリングぽい現象が出てました。

ちなみにPレンジから外れたことを検知する条件を検知する用のマイクロスイッチは上記現象も出ずに普通でした。

また、走行中の現象をExcelで記録した傾向からパドルシフトから操作したときに特に、シフト操作時にDレンジに戻ったりする現象が確認できなかったこと、Dレンジのときにパドル操作でシフトのアップダウンモードに普通に入ることがありました。

このことから、Mモードのマイクロスイッチの故障かなと思いシフトコンポーネントを外して分解修理できるか見ることにしました。

分解しようとしましたが、手持ちの工具だけでは分解できないことが判明しました、、、、

とりあえずシフトコンポーネントは車両にそっくり戻してディーラーに部品発注することに、、、、
まあ、シフトの動きも引っかかる所もあったので一新することにしました。

プラスチックとスイッチの組み合わせ品なのに値段は驚きの値段でした(T-T)


部品が入り次第交換しようと思います〜