XMAX、慣らし中のインプレ！

XMAXの慣らし中ですが、本日時点で約550km。
毎日乗れる訳ではないので、まとまった時間があるときに距離を稼いでいます。

さて、そんな中で自分なりの気になる点についてのインプレッションを。

1　足つき性
前車マジェスティSとシート高795mmと同じだが、シート幅が広がっているため160cm・62kgで短足な自分がシート前部に跨ると両足なら爪先程度。
正直この状態で静止するのは非常に辛いところ。。。
ただ片足だと指の付け根くらいまで接地するので、交差点等で停車しても軽くバランスの良い車体のおかげで特に問題ありません。
純正オプションで40mmのローダウンサスペンションも購入前は気にはなりましたが、バランスや操縦性等を考慮して却下。
ノーマルのリアサスペンションはスプリングプリロードが5段階調整できるので、少しでも足つき性を重要視するなら一番柔らかくするのもありかも（標準は1〜5段階の3）

2　ブレーキレバー
大柄で指の長い欧米人向けの設計か、両方のブレーキレバーがグリップから少々遠くて握りにくい。
指が長い人なら良いのでしょうが、仮にフルブレーキングをしようとすると、かなり力を込めて握るイメージになります。
これはまた徐々にアフターパーツも出てくるでしょうから、自分の中では要交換ポイント。

3　ウインドシールド（スクリーン）高さ
2段階の高さを選べるスクリーン、納車時は高い位置。
しかし走り始めてすぐ、視点先に丁度スクリーン上端部分がくるために自分は非常に乗りづらく、5cm下がる低い位置に変更。
変更後は特に違和感もなく走行時も気にならず快適に。
また、普段はシートカバーを被せて保管していますが、全高が低くなった分だけカバーもかけやすくなりました。

4　ハンドル位置
任意で前後に2段階（約2cm）の位置変更可能。
ただしセットし直そうと思うと、ハンドルカバーを外したりと色々面倒くさそう（取扱説明書にも調整はヤマハ販売店に依頼するよう記述が）。
小柄な自分はシート寄りにセットしてもらって納車ですが、身体に近い位置だと上半身が起きる感じになるので乗車姿勢も楽で不満なし、逆にスポーツ走行重視なら遠い位置は若干前傾姿勢気味になって良いかも知れません。

5　スマートキーシステム
リモコンキーを携帯するだけでメインスイッチを押して電源オンオフ等ができるのは良いのだけど、コストダウンにより納車時は1個しか付いてこない。
紛失等を考えると最初から予備も付いて欲しかったが、あとからパーツで購入すると約2万円必要っぽい。。。
通常のメカニカルキーも2個付いてくるが、もしそれでエンジンをかけるなら、やり方を覚えるだけでもメッチャ面倒臭くて現実的ではない。
リモコンキー紛失には十分気をつけるのと、予備のボタン電池も準備しておいた方が良いかも。

6　ハイビーム
夜間走行はしていないが、真っ暗なトンネル内でハイビームを試してみた。
確かに少しは明るくなるが正直光量不足ではないかなと。
まぁ、自分は夜間走行頻度が絶対的に少ないので割り切っていますが。

7　パーキングブレーキ未設定
他車種には設定もあるパーキングブレーキがあったら便利だと思う。
長い信号待ちや傾斜になっているところに止めたりできればより安心。

8　オプション品（ワイズギア USBソケット）
自分は利用してはいないが、純正オプション設定のワイズギア製USBソケットは5V/800mAhという何とも貧弱な出力能力。
ちなみにiPhoneの純正充電器の「出力」は1A（1000mAh）、iPadは2.1A（2100mAh）です。
これだとスマフォでGPSを利用しながらカーナビなど使っていたら、恐らくまともな充電は出来ずに減る一方では。。。
（スマフォ内の音楽を聴いたりする程度の用途なら良いとは思いますが）
折角、同オプションのユニバーサルステーと組み合わせば綺麗にビルトインできるのに、なぜこの出力になったかはメーカーのみぞ知る。


とりあえず、それ以外では今のところ大きな不満点はなく、自分の使い方としてはほぼ理想的なバイクです。