ユルゲンのブログ一覧

曇り空ですが、午後からは高確率で雨だとか。

今朝は思い切り勘違いしてましたっ。
というのも、子供達は普通に保育園へ行く日だったのです！！

僕自身は、てっきり家族皆でお出かけだと思い込んでおりましたが、
妻と二人きりでデートという意味で、
「名古屋イタリア村」へということでした・・・（滝汗）

なんだ～、それならそうと言ってくれたら良かったのにぃ～♪
って、気づけよ自分（汗）

もうすぐ子供達を送っていった妻が帰ってくるので、
帰り次第出発で～す♪♪

毎度の事ですが、仕事の関係上、
先の予定が立てづらいです（苦笑）

18日（土）は、休日決定になりました♪
こちらは天気次第ではありますが、
妻であるりえ坊の希望は、「名古屋イタリア村」だってさ！
まだ行った事は無くて、これまで何度か行く予定を立てるものの、
毎回ことごとくNGになっているという、鬼門です（笑）

19日（日）は、現時点でまだ仕事かどうか微妙です・・・（焦）
この日はあちこちでオフミも計画されてるんですよねぇ～。

21日（祝）は既に一日仕事になる事が決定しているので、
何とか19日は休みたいところですが、
まだまだ調整が必要です（滝汗）

先日、行きつけのセルフGS（R165沿いのコスモです）へ、
給油しに行った際、BMW乗りのバイト君（レース経験者！）と、
車の話を1時間以上してました（笑）

まだ僕が前車320iに乗っていた頃、
たまたま夕暮れ時に給油へ行った際、
CCFLイカリングに激しく興味を持たれて、
話かけられ（ナンパされ？！）、
それ以降、GSに行く度にBMWの話をしている仲です♪
ちなみに最近は、来店されるBMW乗りの方には、
ほとんど全員に声をかけてるようです（笑）

彼の車は、92年式のE36 320iセダン。
知合いから、タダで貰ったような車だそうですが、
うちの車以上に、様々なトラブルがあちこちに出てきており、
燃料ポンプトラブルで、満タンにしてもメーターはEのままだったり…、
ブッシュ関連の摩耗が激しかったり…、
先日は、ATのチェックランプが点灯し、
3速（4速？）固定の状態にまで陥ったりしております…！！
（幸い、ATは次の日には直ってたそうですが・・・！）
それでも僕同様、E36が大変気に入っております♪♪

彼も日々のメンテと同時に、様々なモディファイ計画があるようで、
その内容や見積金額を聞いていたのですが、
なんか、もの凄い見積金額になっててビックリ！！！

名古屋の某ショップで出してもらった、
エキマニ～マフラーまで一式が90万円位だったり、
グラーベのフルエアロにしようと思うと70万円位だったりと、
聞いた事の無いような金額でしたが（笑）、
二人して、あ～だこ～だ話しておりました。

彼自身、やはりM3には大変興味があるようなので、
僕からは、M3に乗り換えるメリットを
熱っぽく伝えさせていただいておりました。
（一度、僕の車でM3の試乗はしております）

トラブルの無い車でしたら、僕もモディファイに、
お金をかけるのも悪くはないと思いますが、
ホントにたくさんのメンテが必要のようで、
その分のお金があれば、E36M3の中古車を
購入する頭金には十分なるでしょうし、
仮にモディファイにお金をかけるにしても、
かけがいがあると思うのですがね。

ただ、元々タマ数自体が潤沢にある訳ではないし、
その中から安くて状態の良いものを選択するのは、
なかなか難しくはなってきているのは事実ですが、
それでも彼にとっては、最高の車に成り得るだけに、
かなり強くプッシュしておきました♪
（彼自身も頭ではM3に乗り換える方が良いのは認識はされてますが、
　色々と、しがらみ等もあるようで、それがクリアされればっ！）

E36の良さを十分理解している方なので、
是非とも、「E36仲間」から、
「E36M3仲間」になってもらいたい人物です♪

昨日、プラグ交換とカーボン除去走行！を
終えてから、行きつけのセルフスタンドにて給油しました。

走行距離：262.6km（オドメーター読み）
　給油数量：40,00L
　燃　　費：6,56km/l

今回は、伊勢方面へのドライブがあったので、
そこそこの数値ではないかなと。

それ以外では、普段の通勤＆保育所送迎でしたし、
更に、高回転を惜しみなく使って十数km走行したのは、
マイナスだったでしょうね（笑）

燃料フィルター、プラグまでは交換し、
次はエンジンオイルの交換を予定してますので、
若干ではありますが、燃費向上に役立つと良いな♪

MA E90♪さんとのプチオフ終了後、
主治医のお店にてプラグ交換を行いました！

店に着いて暫くは、他の作業待ちでしたので、
店内にて、車関連の雑誌を読み漁っておりました。

交換のプラグは、店の向かいにあるデンソーから、
直接、お姉さんが届けてくれておりました。
まさにメーカー直送でしたね（笑）

エンジンのヘッドカバーを外し、交換自体はアッという間に終了♪
（決して手抜きで速いのではないですからね）
交換する前のプラグは、使えない状態では無かったですが、
やはりそれなりに摩耗しておりました。
（写真撮るの忘れてた・・・）

交換後、アイドリングの微振動に関しては、
まだ残っておりましたので、原因はまた違う部分かも知れません。
マフラーからの生ガスっぽい臭いは、
今後また確認してみるつもりです。

早速、交換後のインプレ確認がてら、
現在は津市に合併した某所を走ってきました。
（kimikimi邸の近所です♪）

今回は普段の使用ではあまり使用できていない、
5000～7000回転付近を意識的に多用し、
エンジン内部に蓄積されたカーボンを
除去するように心がけてみました。

ほとんど2速ばかりの使用でしたが、
加速感は明らかに向上しているのが体感できました！！
先日の燃料フィルター交換もあってか、
特に高回転域では、以前に比べ、
効果が高まっているのが分かります。

M3の場合、エンジンを回さずにいると、
それだけ回らないようになってしまうようですので、
これからも、ネムいエンジンにならないよう、
時々はビュッと回してやるつもりです。