山田印 フロント・ロアアームバー取付

さっそく山田印の新製品、『今さらの』フロント・ロアアームバー入手し取付（笑）

取り付けは、フロントタイヤを外し、ジャッキアップして、ウマ掛けて。。。。

アンダーカバー外すのめんどくせぇｗ

アンダーカバーも外し、ロアアーム（Ａアーム）のフロント側の下にパンタジャッキを掛けます。

この時、パンタジャッキを手で力がかかる方向にグッとまわせる程度のところがベストの掛かり具合のようです。

これは、運転席側のロアアームのピボット部。
このボルトを外していきます。

ボルトの頭は１７。
インパクトレンチがあれば、割とすんなり回るはず。
ワテのは、非常にあっさり緩みました。
ある程度緩んだら、後は手で軽く回るようにジャッキで調整しながら、手でボルトをまわして抜いていきます。

コチラは、助手席側。
ボルトを抜くと、アームがずれて穴が合わなくなります。

助手席側へロアアームバーを取り付けた状態。

片側だけ締めることはしないで、とりあえず両側のボルトが掛かっている状態にします。でないと、片方のボルトが入りにくくなります。
ボルトの締め始めは必ず手で回して締めこみましょう。
ちょっとでも回りが硬い場合は、ジャッキで調整するなり、ロアアーム位置を調整するなりで、軽く回るポイントを探ることが重要です。
無理して締めると、ネジ山を傷めますので。

穴がずれている場合、２人で作業した方が楽です。
１人がナックルを動かして位置調整し、もう１人がボルトを入れるという具合に。

運転席側も、同じようにボルトを入れます。

推奨締付トルクが不明でしたので、とりあえず１００kPa程度で締めておきました。

最後はインパクトでバリバリッと（笑）

取付完了！

こうやって見ると、いかにも『効きそう』な場所に通ってるなぁと。

しかし、良くこんなところを干渉せずに通せたよなぁ。。。
製作者殿に脱帽！

フロントの剛性アップにはすごく効きそうなのですが、ちょっと難点も。

これは、ミッションオイルのドレンボルト。
バーと近いので、ミッションオイル交換がちょっとしにくそうです。
かといって、出来ないわけではないのでご安心を！

オイルがバーに掛からないような、樋を作る必要があるな。
まぁ、自分でミッションオイル交換するような人も少なそうなので、気になる人だけ気にすれば。。。。

エンジンオイルのドレンボルトともかなり近いです。

ドレンボルトを外すと、思いっきりバーにオイルぶちまけますね。
こちらも、なんとか樋を作ってみよう。

ドレンに温度計とかついてても、問題はなさそうですね。

あと、エンジン下部のエンジンマウントピボットもかなり近いようですが、干渉の心配は皆無です。