エキマニ装着

これがエキマニの全貌。
ガスケットやスタッドボルトまでセットになってるなんて親切ジャマイカ！（笑）
実測してないけど、等長になってるっぽいね♪

コチラが純正エキマニ。
ヒートインシュレータが付いているので、コレを外すのが結構大変。
特に下面のインシュレータ固定ボルトが１本外れなくて苦労しました。
（結局外さなくても良かったんだけど）
ちなみにインシュレータ固定ボルトは二面幅１０ね。

上面のインシュレータはすんなり外れます。
大昔に巻いたサーモバンテージ、意外と奇麗に残ってました（笑）

こちらが下面。
エキマニとエンジンブロックを繋ぐステーを外します。
赤い矢印部のボルト３つ。二面幅は１４だったかな？
１つはフロントサスメンバーに隠れてて見えませんが同じボルトです。
ステーを外す前にワイヤーステーを固定するナット（二面幅８：空色矢印）を外しておいた方が楽です。

エンジンブロックとエキマニを締結するスタッドボルトのナット二面幅は１５（？！）
ＣＲＣぶっ掛けて緩めたら以外にすんなり外れました。

マフラーとの締結は二面幅１４のナット。
こっちは結構硬かった・・・・・

ボルト類が全部外れたら、上側に引き抜きます。
意外とすんなり。もっと知恵の輪になるかとおもた（笑）

このように純正エキマニ取り出す前には、
・山田印フロントストラットバー
・山田印フロントマルチサポート（一部）
・山田印センターボディサポート
・山田印山田管
を取り外しておく必要があります。
まぁ、補強パーツ類を装着してなけりゃ、マフラー外すだけでいいんだけど（爆）

んで、外した純正エキマニがこの画像。
よく焼けてるなぁ（笑）

こちらがマキシムエキマニ。
フランジのマシニングが奇麗ね。
曲げ加工もいい感じ♪

で、仮合わせ。
うん、すんなり装着できそう。

というわけで、この後いったん取り外し、触媒側にスタッドボルト（二面幅１３）を取り付けてから、車体へ締結。

このとき、エンジンの上に乗っかって作業すればしやすいでしょう（笑）

んで、完成！

外した補強パーツ類を元に戻し、いざ試走！

ん～、苦労した割には体感度少なかったり（涙

でも、エンジンルーム内にインパクト抜群だね（爆）