エンジンOH

エンジン降ろす時余裕無かったので途中の写真は撮ってません。早速分解した時の写真ですがシリンダに深く傷が入ってます。クランクシャフトにガタはなくベアリングに異常摩耗は見られませんでしたがとりあえずは新品に交換します。二番シリンダの圧縮が一番低い状態で規定値から大きく外れていました。他のシリンダはどうなっているのでしょうか？

二番ほどではないですが浅く傷が入ってますね

一番シリンダも深く傷が入っているのですが圧縮は規定値内でした。

ストレートエッジとシックネスゲージを使ってシリンダヘッドは歪み確認をして問題ないので再利用。バルブ擦り合わせとスラッジ落とし。腰上はこれで終わりで

腰下はこんなメニューで部品交換しました。

シリンダブロック交換
ピストンアッシ交換
クランクシャフト交換
クランクシャフトベアリング交換
クランクジャーナル交換
オイルジェット追加
タイミングチェーン交換
チェーンガイド品番変更後へ交換
オイルストレーナ交換
その他ガスケット類等交換

ガラガラ音が直りました！
原因はやはりシリンダーの傷だったんですかね。
特に異常もなく走れて良かったです！
1000kmくらい走ったらエンジンオイル、オイルフィルター交換と再度オイル漏れと組み付けミスないか要確認ですね。