ロータリーエアーコントロールバルブ交換（ちょっと自

99750ｋｍ。
アイドリング不調。。。。。。。
コールドスタートで1800ｒｐｍ、暖まって1500ｒｐｍ（息継ぎあり）の症状が出だすｗ
EGRバルブは先日交換したので、そのほかの原因を探ります(ため息ｗｗ
「ロータリーエアーコントロールバルブ」？？要は、スロットルの下に付いてる部品です。
スロットル本体を取り外すのが必要ですので、気合を入れてスタートします。
何気にスロットルバラすの3回目なので、慣れちゃってますｗｗ


追記。
自分で書いたの読んでたら、コリってスロットル交換に使えるんじゃね？っと思たよ～ん。
なんか、まぢ自爆ポクねぇ？

エアクリ取り外してここまでたどり着きますた。。。

スロットルの上部にプラスビスがありますので、先に外して置きましょう。
配管が取れます。。。

スロットル（以下スロ）に冷却水が来てます。

スロ下で外すのはかなり狭い場所なので、スロから出たホースをジョイント部分で外します、2本有ります。
クーラントは差ほど出ませんので、安心して。
何故か、クーラントが赤い・・・・・・・？
ホンダって緑のはずだきど・・・・・・・まっ、気にしない。

注意！
結構硬い場合がありますが、変にこじらないでね。
冷却水に圧は掛からない場所ですが、ホースにキズなど入れちゃうと「ポタリ、ポタリ」と来ますので後々面倒です。
ワタスはこの「ポタリ」でホース2回交換してますｗｗ

スロを止めてる10ｍｍボルト4本（画像は2本しか写ってませんが・・・・）、アクセルワイヤーのタイコをガイドから外します。

カプラーも外して置きましょう！
2箇所あります。

外すとこんな感じ。
Ｇ/Ｋは、再利用できます。（心配なシトは交換して下さい）
ゴミが入らないよう、キレイなウエスでも突っ込んで置きましょう。

スロのエンジン側。
キチャない！

因みに、前回は約15000ｋｍ前に清掃してますｗｗ

ブレーキクリーナとウエスでシコシコ汚れを取ります。

スロ下の3本のプラスビスで止まってるのが「ロータリーエアーコントロールバルブ」でつ。
このビス硬ひ・・・・・・・。
頭舐めないように、根性で緩めます。

クーラントが少量出てきました。

なんか、あまり汚れてないんですけど・・・・・・？？？

左、付いてたヤツ。
右、取り付ける中古の程度の良いヤツ（中古かよ！）
（新品なら、￥12000以上します）

ＯリングＧ/Ｋは再利用可能だと思いますが、冷却水が通る所なので今回は交換しますた。（￥160）


後は、逆の手順で組んでいって終わり。

エンジン掛けて、クーラントの漏れないか確認して下さい。


アイドリング不調の症状は治ったか・・・・・・・・・・？
チョット良くなりましたが・・・・・・・症状出てます。。。
じゃ、今回は何っ！！！！との、ツッコミは無しで（じばく。

他の原因を探そっと。。。。。。


最後に、素人がやってますので、あくまで参考程度に！
出来ればＤら～でやってもらってください。