CVTオイルクーラー付けてみましら！

まずは、バンパーを外します。
面倒ね！クリップの数多いし・・・・・・
これをしないと、始まらんのですが。

いつも思うの・・・・・ロボットか？

これを、取り付けます。
日産のZ32用のオイルクーラーです。
灯油で内部を洗浄して、乾燥させてから取り付けます。

めちゃんこ軽いです！
さすが、カルソニック！

ホース径は問題ありませんでした、そのままノーマルホースが使えます。（良かったぁ～ぼそ・・・

ここに、取り付けてみました。
取り付け場所にかなり悩みましたが、ホースの長さの関係からここになってしまいました。

後で気が付きましたが、ここってバンパーに隠れるね・・・
下から覗かないと見えません、風もあたらんよ～な・・・希ガス・・・

見えにくいですが、CVTオイルの配管です。
本来、CVT本体からラジエーター下部に入って冷やさせますが、その間に今回のクーラーを割り込ませます。
Ｄラーで確認してもらったら、行き（ＣＶＴ本体から）はホースの長い方、戻りは短い方らしいです。
今回は、戻りの方にクーラーを割り込ませました。

エンジン（ＣＶＴ）が冷えてからやりましょう！
ワタスはエンジンを切って1時間位で開始しましたが、オイルは結構熱かったです。

ホースを外した時に「どばぁ～」とオイルが出ると思ってましたが、さほど出ませんでした。
念の為、ホースを抜いた瞬間にホースにボルトを刺して見ましたが、必要ないかもです。

ホースはクリップ状のバンドで止まってます、これが外れにくいです、形状はブローバイガスのホースを取り付けているクリップです、ウォーターポンプポライヤーなどのﾊｻﾐ口が大きい物でやると良いかも。
場所が狭いのでイライラしてきます、またクリップ（バンド）を外してもホースが中々抜けません、焦らず、マイナスドライバーなんかで、コジコジしてください。
特にラジエター側は注意して下さい、力ずくで外すと、口金が曲がったり、最悪折れたりします。
今回は、カッターで切れ目を入れて外しました。

写真撮り忘れです・・・・スマソ。

話が前後しますが・・・・・・・
ＤラーでＣＶＴオイルを分けて貰いました。
オイルが「どばぁ～」と出ると思ってましたので、500ｍｌペットボトルに２本貰いました。

イチゴジュースみたいです！（飲めませんよ！）

Ｄラーさん有難うです。ペットボトル持っていくの忘れて、Ｄラーで用意してくれました。

結局、使ったのは約250ｍｌぐらいです。
余った分は、もし漏れた時の補充用？として。

補充する時に、点検用の穴からオイルを入れようとしたら、遥かかなたの下の方・・・・・・・・

厚紙を円錐形にして入れようとしましたが、そんなでかい厚紙はワタスは持っておりません、新聞紙じゃ破れそうなので、ホームセンターに・・ＧＯ！！

ジョウゴ？にホースをつないで・・・・と思ってましたが、オイルコーナーによさげな物が・・・・
後々使えそうなのでこれにしました。￥548でした。

これがまた、ええ感じだｗ！
点検穴まで楽勝で届くし、ジョウゴの部分にはストレーナーが付いてるし、お買い得でした。

んでもって、エンジンかけて・・・・・
オイル漏れを確認・・・・・ＯＫ！
しばらくしても・・・・・・ＯＫ！

結構熱を持ちますよ！水温ファンが回りだす頃にはオイルクーラーも熱を持ち出し、オイルが循環しているのを確認！

バンパーを付けましたが・・・・ヤッパリクーラー本体は少ししか見えず・・・・ホースしか見えません！（チョット下にずらしたけどダメみたい・・）

ホースの長さから移動は無理ポイｗ！
つー事は・・・・・「よこりんさん」提案のバンパー穴あけ？？？？？？？
ん～、もう少し様子見て考えます・・・ｗ！

今日、通勤で走りましたが、漏れは今の所無し！
体感は・・・・・台風のせいで気温低いし～、風強いし～・・・・・よ～わからん！

よって、経過観察つー事で・・・・・
ＣＶＴオイルクーラー取り付け記、よく分からんですね？・・・・・・所詮、自己満足ですよ！（ぼそ・）
あ～～～～～疲れた、もうバンパー外したくねーｗ！