たかちん＠ＺＲＸのブログ一覧

３年ちかく前に装着した
何とも｢うさんくさい｣アーシング（笑）
ちょっと手直ししてみました
(ちなみにＲＮ１ストリーム用というヤツでした)

ホームセンターの処分セール？で
衝動買いした汎用品アーシングキット
ずいぶん前から手元にあったので
このコードを使おうという目論見です
ようやく出番ですな(^^;


ずいぶん前に某所で話題になってた｢Ｇ１０１｣のポイントです

↑Ｄ１７Ａはココなんだそうです

今までのヤツも一応この近くには落としてあったんですが
Ｇ１０１を通るように変更してみます



まずはレゾネーターケースを浮かせて・・・

イグナイター側のアース線が届かないので
長期在庫のキットからついに！１本登場！（爆）
ずいぶん長いので余裕たっぷりに取り回せますね
・・・カットしてカシメる手間が面倒で嫌だということでもある（笑）



元からあった純正のアース線と共締めします
あとは元通りに・・・


完成♪


え～っと( -_-)
そして２日経過・・・現在６月２６日 ２２：００
通勤＆仕事帰りの寄り道で（笑）いろいろな走行パターン試してみました

まずは・・・
０ｋｍ/h発進～３０ｋｍ/hくらいまで
低速トルクが｢若干｣太くなった気がする(^-^)

あとは・・・
６０ｋｍ/h～エコランプ点灯時がなんか違う！w(ﾟoﾟ)w
今までアクセルためて巡航じゃないとエコランプ点かなかったのに
エコランプ点いたまま｢じわ・・じわ・・｣と・・・加速できてるし！？(^◇^;)

低コストの割りには、多少は効果が体感できて嬉しい(ﾉ_･､)


さて
これなら・・来月の○○行きの道中
燃費＆航続距離けっこう伸びるんじゃないのぉ～（￣ー￣）


使ったのは余ってた材料だけだし。
もっと早くやればよかった・・・てか？（苦笑）

純正フォグ＋ＨＩＤ

後付けで取り付けてましたが

エディックス純正装着の場合（最近のホンダ車ほとんど）
ヘッドランプ用のレバースイッチが専用タイプに置き換えられるんですね

純正スイッチ買うと高いし
フォグ配線を探し出すのが面倒で(^-^;
リレーを介した回路を新設しておりました

ちょうど良いスイッチが見つからなかったので
この汎用スイッチを使ってたワケですが・・・

エーモンさんの汎用スイッチ
フォグ点灯時のＬＥＤが眩しくって(ё_ё)


最近、やっと流用できそうなスイッチ見つけたぁ～♪(^^)v

ＣＦ７だったかな？
７～８年前のアコードワゴン純正です



点灯表示ランプは
ＬＥＤから電球に退化！（爆）

で・・・配線が５本出てる(^^;
３極リレーで回路作ってたんで
赤/黒同士と黒同士｢勘｣で束ねます（笑）

どうせ黄色がイルミ電源でしょヽ(´▽｀)/


↓出来上がりがコチラ


一度、赤系と黄色を挿し間違えまて
逆パターンで点灯しましたが

それぞれ差し替えたら
無事に機能してくれました(^-^)//""ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


ちなみに・・・
ひと昔前のホンダ規格は微妙に大きかったので(^◇^;)
ダッシュ側を削って無理やり突っ込み


後付け感を匂わせないようにしたかったのですが
結局・・・昼間は見ないでね～仕様に！ヾ(＠^▽^＠)ノ

忘れずにオイル塗ったど～（笑）

画像は３分の２ほど塗ったトコ

全体に塗って２０分放置ですって('-'*)

新品に交換してから２万キロほど走ったので

｢洗ってみよう！｣　ってなワケで・・・

さっそく外してみた

汚れてるのかな～？(･_･?)

やぱり汚れてますな（笑）

新品のときはこんな感じでしたから～


Ｋ＆Ｎ専用のクリーニングキットです



日本語に訳した説明書(のコピー？)が入ってました

というコトは・・・また怪しげな並行輸入モノ！（爆）

だって安いんだも～ん('-'*)


クリーニング液吹き付けて～１０分放置

水道のホースで洗い流して・・・



おおっ！？

キレイになってるやんけ！！w(ﾟoﾟ)w

あとは一晩自然乾燥させてから、オイル塗っておしまい(ﾟｰﾟ)


明日の朝、外してあるの忘れて
そのまま出かけてしまったりして（笑）

最近ブレーキ鳴きがヒドイ(T_T)
社外のスポーツパッド入れたんだから多少は仕方ないんだけど

朝、自宅を出て最初の交差点で｢キキィー｣っと
錆び付いたママチャリのような恥ずかしい音(／｡＼)

ローターが冷えてる時が特にひどい・・・


なんだかんだと結構距離も伸びてて
交換してからすでに約２万キロ
１ポットのキャリパーだし｢どうせ片減りしてんだろうな～｣ってコトで
パッド外してみました('-'*)

摩擦材は新品の半分くらいに減ってますし
ピストン側が段付きで磨耗してます
触ってチェックしてみると、ローターもピストン側の磨耗が激しいです(-"-;)
パッドの減りは予想通りピストン側が僅かに磨耗早いかな？
回転方向によるナナメ減りも少し

幸い、ジャダーが出るような磨耗ではなく
ローターの外周側２ミリくらいと内周側７～８ミリ残して
中央部がキレイに？減ってました

次回車検で研磨してもらうか
いっそ新品ローターに交換するか・・・

とりあえず
パッドグリス塗りなおして内・外のパッド入れ替えて装着！
ひとまず鳴きは消えたようです