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  9. パジェロのプラグ交換 [カラテマン]

カラテマンの愛車 [三菱 パジェロ]

   

整備手帳

作業日：2007年8月26日

パジェロのプラグ交換

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1
パジェロのプラグ交換
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悪名高き「パジェロのプラグ交換」に挑みました。

使用したプラグはDENSOのイリジウムプラグです。ネットショップにて購入しましたが、１本約1.5K弱します。

Ｖ６はメンテナンス費用もそれなりに掛かります（´д｀）
2
パジェロのプラグ交換
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注意が必要なのはプラグレンチです。

薄型なのはモチロンですが、マグネットタイプを使用しないと絶対にプラグが取れません。

バックスで1.3Kで購入しました。ソケットレンチのエクステンションは２０ｃｍ以上あると作業が楽です。
3
パジェロのプラグ交換
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エンジンカバーを外したところですが、この時点で運転席側バンクに悩まされることは必至ですね。

初めての挑戦時は時間にゆとりを持ちましょう。
4
パジェロのプラグ交換
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まずは景気付けに、助手席側バンクの３本を交換します。

作業自体は至って普通に進みますが、一番奥側のプラグが外し辛かったです。

こちら側は作業時間は約３０分程度です。
5
パジェロのプラグ交換
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続いて運転席側バンクです。

最初にエアクリ一式を外します。

エアクリボックスを開けて、赤丸のバンドを緩めればスッポ～ンと外れます。

色々とセンサーが付いていますので、後でちゃんと戻せるように注意してください。

私は排気音センサーを付け忘れていました(f^^) ボリボリ
6
パジェロのプラグ交換
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赤丸のホースを外すと少量のクーラント液が出てきます。慌てないで下さい。すぐに止まります。

ここまで外して、やっとプラグカバーにたどり着きました。

後の作業は助手席側バンクと変わりません。一番奥側のプラグは、やはり外しにくかったです。
7
パジェロのプラグ交換
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無事、元通りに戻せました。
o(>▽<)o ウキャキャウキャキャ

イリジウムプラグのセッティングをＥＣＵが学習するまでは、アイドリングやＡＴのギアチェンジが不自然です。

街乗り～峠を全開走行も含めて、軽くひと流しすれば落ち着きます。
8
パジェロのプラグ交換
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フロント側は平気でしたが、リア側のプラグはカブリ気味でした。

交換後は排気ガズ臭に変化が見られました。
以前は生ガスっぽい感じでしたが、イリジウム装着後は普通の排気ガス臭になりました。

運転席側バンクに２時間を要してしまいましたが、この車への愛着は確実にわきます。
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