油温計(本体)取付(デイトナAQUAPROVA HG)

オイル＆フィルタ交換の時に、とりあえずサーミスタ(温度センサ)だけ取り付けてましたが、ようやく本体を取り付けました。

色々場所を検討してましたが、結局ここしかありませんでした。
S1kRRはコンパクトでどこもかしこも狭いです。

ちなみに、サーミスタはピストンクーラのラインに付けたので、オイルクーラを通った後になります。
オイルパンでの温度はもっと高いはずです。どの位かは・・・？

気分はルンルン♪で進めてたら、早速延長ケーブルのコネクタが合いません？？

サーミスタは今年1月に新しく買って付けておいたものですが、本体＆延長ケーブルは5年以上も前のもの（FZ1の頃に使ってた）。

恐らく現行はコネクタが変わっているんでしょう。

もう仕方ないので、半田でつなげました。
外すことはないだろうし、反対側のコネクタの先も小さいので、後から取り回しを変えるなどは可能と判断。

手持ちで耐熱＆コンパクトなコネクタないし、ギボシは接点抵抗が不安定そうですしねぇ。
抵抗値で表示値が決まるんで、確実な方法でいきましょう。

センサケーブル(黒コネクタ)は純正のハーネスに抱かせる感じで上の方へ持っていって、タンク下を通して車体右側へ出します。

電源ケーブル(白コネクタ)は、シート下からコルゲートチューブでカバーして引っ張ります。
写真見て気付いたけど、コルゲートチューブの出口にテープ巻くの忘れとる(笑。
まっいっか(〃´・ω・`)

本体までのケーブルは、スロットルケーブルに沿わせるようにトップブリッジまで取り回しました。

あとは、芸術的な手さばきで両面テープをペタペタ貼っていきます。

うん、汚ぇーな。
まぁ見えなくなるし。。

使ったのは、エーモンで売ってる3Mの車内外装固定用の両面テープ。
ネチョネチョしてるんで、こんなになっちゃいました。

こんな感じになりました。
ハンドルを左右に切って、ケーブルが突っ張らないか確認。

走行中だと角度的に空が映っちゃうのでちょっと見にくいかなー。

早速どんな温度になってるのか、走ってみましょう！
ちなみに気温は25℃くらいでした。

これは渋滞にわざとはまってみたところ。
最高で106℃くらいまで上がりました。

この後、60km/hくらいで走り続けてたんですが、水温は97℃で安定してましたが、油温が103℃から下がらない！
オイルパンだと何度になってんだこれ。。

で、ファンのスイッチを付けてるので、ファン回しっぱなしで60km/hくらいで5分ほど走ってようやくここまで落ちました。

この後しばらく走り続けて、
水温76℃、油温87℃に。


・・・結論としては、水温が下がっても、油温がなかなか下がらないことがわかりました。
水温が下がれば、油温も下がってはいくのですが、すげー遅い。

ということで、強制的にファンを回さないで街乗りするのは、オイルにとって拷問ということで…。(結果としてエンジンにも？)

街乗りするなら、ベースオイルの耐熱性が高い15W-50とかが良いかと思われます。


メカ的に煩雑になるけど、やっぱ水冷オイルクーラがいいなぁ、と思ったのでした。
水冷オイルクーラのFZ1(旧R1もね)は、なんどきも水温≒油温でしたもん。