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イイね!
2012年12月11日

Eyesightに関わる都市伝説について。

Eyesightに関わる都市伝説について。 今日はちょっとマジメな…おハナシ。



最近、お仕事でこんな問い合わせを受けることが多いです。

『Eyesight には ドライブレコーダーを付けられないって聞いたんですけど』
とか
『Eyesight には クルーズスカウターを付けられないって聞いたんですけど』
とか。

その逆で
『ルームミラーの裏に付ければ見えないから大丈夫』
とか
『インパネ付近につければ大丈夫』
とか。

Webでも調べてみると、不確実な事この上ない。

『今のところ誤動作は無いです』
とか
『警告灯は点いてません』
とか。

みなさん、Webの投稿も投稿者個人の『自由投稿』ですから、確実性に欠けます。
ご注意ください。
こ~やって書いてるこのブログだって怪しいモンです。
そのソースはドコから発信されているのでしょうか?
んま、ヲイラはヲイラの信念で書いていますが……結局ヲイラの(勝手な個人の)信念がソースなんで、富士重工とはほぼ…関係しません。^^;
まぁ、ワリとマジメに書いているつもりですが。


えぇ、それでも Eyesight の性能は落ちたり、いざって時に正確性に欠ける事だってあるんです。。。

Eyesight 取扱説明書の『ステレオカメラの取り扱いについて』と言う項目の注意事項に、『禁止エリア』と言うものの説明があります。
整備解説書にはもっと詳細に『禁止エリア』の指定があります。

えぇ、フロントガラスだけでなく、インパネにも禁止エリアの指定があります



気をつければ、装着できるんです。

気をつけなければ、エラーにならないにせよ、性能を低減してしまう結果になるんです。



他の銘柄とは圧倒的に異なる高性能を持っている Eyesight 。

その違いを噛み分けられる人もかな~り少ないです。


『止まる』 だけ?

どう 『止まる?』

どのぐらい 『止まる?』

止まらない場合は?

認識性能は?

認識範囲は?

その他の機能は?



自画自賛に近いですが、Eyesight は結構スゴいんです。

歴史も、システムも 他とは違います。





ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/12/11 11:52:10

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この記事へのコメント

2012年12月11日 13:13
最近、食ネタが続いていたので、Eyesightが効いて車線逸脱の警告が出たのでしょうか?(笑

色々制約があるみたいですが、ルールを守れば出来ることもあるんですね。

バネやショックを交換して車高を変化させるのもNGだったんですよね?
BM/BRの最近のモデルでは、Eyesight搭載車でもSTIバネへの交換がOKになったと見たような・・・
コメントへの返答
2012年12月11日 14:59
そうそう。
満腹中枢を刺激されてウツラウツラ…。
キキーッ!!
はっ!! アイサイト、付いててよかった~。
なんて小芝居を…。

が!! アイサイト作動でスキール音、聞いたことがありません。


恐らく、ご質問のBM/BRについても、車輌ごとに設定があるのでtS以外はローダウン不可で、tSは逆に通常車高不可かと思います。
ど~やって定められたギリギリの自動減速Gを実現するか、国土交通省の認可を型式認定車で取るためには色々あるんですよね~。
法律、自動車工業会の自主規制、メーカーの独自安全基準、良識、ユーザーの使い勝手。
色々なファクターを充足しつつ新しいものを創るのは難しいようです。
2012年12月12日 10:04
そういえば、CMでやってるノーブレーキで止まるやつ、経験したことございません。。。
どのように、どのくらいの減速Gで止まるのか。。。興味あります。^^
ただ、価格といい機能といい素晴らしいシステムですよね~。

今回のメーハイは台数も多く楽しみですね!
コメントへの返答
2012年12月13日 1:20
おぉ、まだ未体験でしたっけ…?
では次回ご来店時にぜひせひ。
法制度の関係で、強いブレーキは正月は予測一秒前に0.3Gのみですが、体験するとナカナカのブレーキングです。

年末はもっとデカい減速Gの中楽しみましょ~。

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