オトコの夢にお手伝い。　その②

んで、行ってきました「登録業務」に。
前のブログにあるように準備は万端、事前に問い合わせをしたように外してきましたので心配事はございません。

んで、ちょっと予定より早く着いたので、早めに予約確認。
……ぅを？　時間があるからラインに並べるかな？
と、言うことで２ラウンド予約のはずが１ラウンド終了間際に通常の車検コースがあっけなく終了してしまいました。
あとは、外した物を確認してもらって重量を計測して完了！
晴れ晴れとしたキモチで１ラウンド終了の休憩時間を余裕でコーヒー飲みながら希望番号の予約をしてきました。

んで、２ラウンド。
私の順番です。
ヲイラ「言われた通りにアレ外して、コレ外して……。」
検査官「そうですね……。」
ヲイラ「……？」
検査官「……。」
ヲイラ「？？？」
検査官「開口部の大きさはかっていいですか？」
ヲイラ「えぇどうぞ。^^」
　　　　…………。
検査官「コレって貨物登録でイイですか？」
この一言に重さが掛かりました！　『で』ぢゃね～よ！！！

バン登録で競技車両となると……。
　①タイヤをバン用の加重表記のあるタイヤにしなければならない。
　　→バン用のタイヤにＳタイヤとかは無いので……。
　　　競技用タイヤ使用不可。
　②バンにすると『構造変更』にあたり、改造車検となる。
　　※２名乗車への定員変更は『記載変更』ネ。
　　改造車のクラスはナンバー無し
　　→改造車へのクラス変更は余儀なくされる。
　　→そもそもナンバーを取得する意味が無くなる。
そりゃマズいに決まってるじゃん。

ヲイラ「いえいえ、あり得ませんからっ！」
　　　「そもそも競技車両にするのが目的で、荷物を運ぶクルマじゃないですから」
検査官「でも、開口部の大きさと荷室の大きさでバン登録になっちゃうんです。」
ヲイラ「んじゃ、バンになってしまう要項を教えてください！」

と、四の五のやって３０分以上。

ど～やっても開口部については大きさ・開口面積共にバン要項を満たしている、とのこと。
ゲートの大きさは間違いなく『バン』級の大きさだという事。
あとは荷室の大きさですね……。
んで、仕方ないのでフロア側の内装をバリバリ外して……。
ヲイラ「これで荷物は到底載せられないので、荷室はナシって事で……。^^」
検査官「……そうですね。。。」

と言うことで、11月30日某車検場で新型インプレッサの乗車定員変更で改造ラインを30分以上止めてしまったのは私です……。
後ろで首をキリンのように長くしてお待ちいただきました方々……誠に申し訳ございません。
まぁ、他意はないですし、見解の相違で話し合いをしていたのでご容赦下さい。
あ、決して『威力行為』や『ゴネ』はございません。
真っ当に検査を受けただけの事ですから……。

でも、そんな落とし穴が待っているとは思いも寄りませんでした。
んま、出来上がったので『終わりよければ……。』と言う事で。

これからＧＲＢで２名乗車に定員変更をする方、ゲートを開かなくするか、荷室と定義されないように工夫をする必要が有りそうです。
……でも、内装を外しても荷物は積めるワケで、アレでよく通ったよなぁ。。。